  
Pojďme diskutovat nad motocykly, které jsou aktuálně nabízeny v inzercích. [JB]  14.02.2013 Přidat odpověď |
|  Moc hezké tam jsou motorky to člověk jen žasne. [honďas] 13.02.2020 |
|  Kawasaki H1B 500 Mach III [dolin1] 13.02.2020 |
|  A kolik jich tam má [dolin1] 13.02.2020 |
| To je pravda. Typická německá úprava pro zdvednutá řídítka. Německý přístup k motorkám je kapitola sama pro sebe. [JB] 19.01.2020 |
| Ale,co je největší průser, má uřezanou horní kapotu za zpětnými zrcátky. [Babka] 17.01.2020 |
| No jak píšu často, kdo chce tak dnes má možnost koupit krásný kus techniky v dokonalém stavu za pár korun. [honďas] 17.01.2020 |
| Osobně se mi XJ 900 vždycky líbila a líbí, a taky i technicky. Dost nechápu proč tolik lidí touží po Hondě boldorce, přitom stejně krásný XJ má i jiné přidané hodnoty, např. kardan. Kdysi jsem měl možnost jezdit na obou a Honda byla nedotáčivá, a jestli se dobře pamatuji tak Yamaha padala do zatáček sama.
Kdo uvažuje o stroji tohoto kalibru tak ty níže uvedené tři nabídky v inzerci vypadají za ty prachy luxusně. A abyste se nedivily, je docela možné že za pár měsíců stoupnou na ceně a v nabídce zbudou jen drahý jebky. Historická zkušenost. [tusakvlasta] 16.01.2020 |
|  Ok s tím lze souhlasit. Ale nejlepší je asi začít vždy každý u sebe. Já to tak mám.
Apropo : Co stroj jako je tento, tedy XJ900. Mně se to moc líbí a cena je dosti,...dobrá, řekněme. Líbí se mě ty starší 1986-1988...
1 - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=289458042
2 - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=284926724
3 - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=291850511 [dolin1] 16.01.2020 |
| Díky za reakci. Já to ale myslel trochu jinak. A to asi tak, že český mladík musí mít velkou káru, která je pro něj zcela zbytečná. Když má ve dvaceti Passata, tak jaké auto si bude chtít koupit až bude mít rodinu? Německý mladík, který by si mohl koupit Passata nového, nebo jen málo jetého, si ho nekoupí, ale koupí si auto malé. Protože je jinak vychován, žije v jiném prostředí, v jiném žebříčku hodnot. Zná pravou hodnotu věcí.
Pokud si necháme vnutit, třeba výchovou či okolím, že je dobré obklopit se tunami čínského a podobného šmejdu, nezdravými potravinami a špinavým prostředím, na místo toho, abychom měli všeho méně, ale kvalitního, tak nikdy západní svět nedoženeme. Možná nebude ani třeba, protože západní svět se pomalu začal přibližovat nám. To je třeba poznat na stavu jejich aut a motorek, kdy jako náhradní díly používají čím dál tím horší šmejdy na místo dílů originálních. [JB] 16.01.2020 |
| JB - trošičku si protiřečíte,....sice se Vám nelíbí konzum (nic proti také souhlasím), nicméně další příklad z německa, ten s tím Passaten/Hondou je dokonalý příklad právě toho konzumu (na straně němce) :D
Konzumu tedy rozumím jakoby povrchnímu nakoupování čehokoliv nového, in a stylového a podobně nejlépe v hepermegamarketech...
Protože on ten Passat odveze stejně jako ta Honda.
Potom můžeme samo filozofovat nad tím jestli je u passata drahý servis a díly, jak se kazí honda a kolik je do čeho investice,.... Ale jsem tu šrotaři, čili spíše sem na straně toho Passata :D
(mám Favorita a Mondeo 1,8TD 98)díly beru z kovošrotu za 10kč/kilo. A jezdím hodně.
Peace! [dolin1] 16.01.2020 |
| https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/honda/honda-cbr-600f/honda-cbr-600f-1440004.html sice to není klasika a dříve jsme tomu říkali plasťák ale dnes mě to hondně láká a je to zadarmo. Pro nás šrotaře je nyní zlatá doba. [honďas] 15.01.2020 |
| Doba se opravdu změnila a hlavně se změnilo myšlení českého člověka - bohužel směrem k povrchnímu konzumu - jako-by po vzoru čínských soudruhů, kteří jsou umlčeni konzumem.
Proč si kupovat starou kultovní motorku se všemi jejími chybami, když si můžu koupit staře vypadající moderní, na kterou mám záruku? Je to to samé, jako proč si nalít víno do broušené sklenice z olovnatého křišťálu, když mohu použít skleničko za 10 Korun z Ikey?!
Rozdíl mezi Čechy, potažmo lidmi z chudé části světa, a Němci, například, pozoruji u kolegů z firmy. Zatímco český kolega si na Ukrajině užívá levných cigaret ukrajinské kvality, německý kolega by tyto cigarety do úst nikdy nedal a přiváží si na Ukrajinu své kvalitní z Německa, i když asi 10x dražší. Nebo. Český mladík aby byl in musí jezdit v Passatu, byť má najeto 300000 km a veškeré součásti jsou na pomezí životnosti, tak německý mladík jde a koupí si malou, ale novou Hondu Civic.
Až jednou procitneme, tak bude na vše pozdě. Je možné, že neprocitneme, ale naopak se našemu myšlení přiblíží právě ti Němci. Vše tomu zatím nasvědčuje. [JB] 15.01.2020 |
| Doba se trochu změnila, všeho je dostatek a zájemce o starší motorku si má z čeho vybírat, trh je nasycen a nové retro motorky (triumph, kawa ) jsou za dostupné ceny.
Dobrá motorka za dobrou cenu se dříve rychle prodala ale dnes to již neplatí.
Myslím že je to i v tom že většina starších motorek už je cenově na reálných řekněme světových cenách ( mimo javu a škodovku tam to je dlouhodobě mimo světovou realitu),
a tím pádem už je málo prostoru k dalšímu zhodnocení při případném následném prodeji a v tom vidím kloub věci. [honďas] 15.01.2020 |
| Že nikdo rychle nekoupil tu KZ400 je pro mě záhadou. Ta GS 750 je v našich podmínkách prostě drahá. [Josef] 15.01.2020 |
|  Kawasaki KZ 400 z roku 1978. Sice malá objemem, ale dobrý ročník. 43000 také slušná cena. Nebo?
https://motorky.bazos.cz/inzerat/113683557/kawasaki-kz400-z400-1978.php [JB] 30.12.2019 |
|  Krásná Suzuki GS750 z roku 1977. Cena vůči stavu přiměřená. Bohužel není přiměřená našim podmínkám.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/113906196/suzuki-gs750-1977.php [JB] 30.12.2019 |
|  Honda CB 500 F z roku 1989. Velice zajímavý počin. A za 18 tisíc. Jen mít volno v garáži.
https://motorky.bazos.cz/inzerat 113273905/honda-cbr-500f.php [JB] 25.12.2019 |
|  Kawasaki GPZ 1100 UT. Tato motorka by si už nového majitele opravdu potřebovala. Vždyť za hranicemi nejsou o nic lepší a je jich jako šafránu.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/112951114/kawasaki-gpz-1100.php [J] 25.12.2019 |
|  Honda CB 900 F. Asi nejsnáze prodejný youngtimer
https://motorky.bazos.cz/inzerat/113322347/honda-cb-900-boldor-rv1980-sc01-original-stav.pahp [J] 25.12.2019 |
|  Suzuki GS 450E, r.v. 1988 najeto 20tis doloženo.
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gs-450e/suzuki-gs-450e-krasna-klasika-1988-najeto-20tis-dolozeno-1495658.html [Pepanica] 24.11.2019 |
|  SC24 Dual, r.v. 1997 do provozu 1998, od roku 2006 odstavena, loni dovoz z Německa a zprovozněna, original desky a řetězová sada, dobové pneu, všechny nálepky, nářadí, aktuální nájezd 18 000 km.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/105358279/CBR-1000F-exkluzivni-stav-zanovni-motocykl.php [vit] 25.06.2019 |
| S problemami sa predavaju japonci s dokladmi a nie toto s prehrdzavenou nadrzou a vyblednutymi budikmi ......To nebude bezproblemove prihlasenie na veteranske znacky . [roman_rk] 03.05.2019 |
|  Suzuki GS 550E rok.v. 1980 za 40000 Kč. Tak trochu námět do diskuse. Bez dokladů a s nutnou investicí. Je to dobrá cena?
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gs-850/suzuki-gs-850-rok.v.-1979-1430244.html [JB] 03.05.2019 |
|  Honda CBX 1000, r.v.1979 za 280000 Kč. To nám ty ceny ale rostou...
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/honda/honda-cbx-1000/honda-cbx-1000-1430303.html [webmaster] 03.05.2019 |
|  Kawasaki Z 550 GT r.v.1993 za 50000 Kč
https://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/kawasaki/kawasaki-z-550-gt/kawasaki-z-550-gt-r.v.1993-1.majitel-najeto-jen-37tis..-1430404.html [webmaster] 03.05.2019 |
|  Yamaha GTS 1000, rok výroby 1995, cena: 60 tis.
Asi stojí za to koupit si motorku s jedinečnou koncepcí letmo uleženého kola ve předu, navíc se vstřikováním, 5 ti ventily na válec 73kw, ABS, atd., v současné ceně kývačky 250 tky s doklady ne? :o)
https://motorky.bazos.cz/inzerat/98077810/Yamaha-GTS-1000.php [zet] 06.01.2019 |
|  To prostě musím ...
Yamaha XS 850, r.v. 1980 typ 4E2, cena dohodou.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/88574343/yamaha-XS-850-triple.php [Pepanica] 19.05.2018 |
|  Suzuki GS 450 S, rok 1988, cena 34000 kč.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gs-450-s/suzuki-gs-450-s-1278866.html [Pepanica] 07.04.2018 |
| Pro porovnání ..:
Suzuki GS 450 L, rok 1986, cena 39000 kč.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gs-450-l/suzuki-gs-450-l-1216475.html [Pepanica] 07.04.2018 |
|  Suzuki GS 450 T, rok 1982, cena 43500 kč.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gs-450-t/suzuki-gs-450-t-1262707.html [Pepanica] 09.03.2018 |
| Ahoj, po cca dvou letech prace s prestavkami mam hotovo.
CB550K3 v puvodni hnede metalize, puvodni vyfuky 4do4. Hodne veci zakoupeno novych anebo malo pouzitych. Drobnosti na ramu znovu lakovany, sroby nove zinkovany.
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=98355
CB55F Supersport Nove nalakovana nadrz a bocni kastliky, jinak pouze vycistena a serizena.
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=105916
Myslel jsem, ze Supersport prodam ale nakonec si necham obe dve. [Duin] 13.11.2017 |
| Celokapotované sportovní motorky jsou obecně problém. Která z nich někdy neležela? Lze vůbec nalézt 20 let starou motorku s nepolámanými plasty?
Obecně zrovna FZR 1000 se vyskytují velice sporadicky. A když, tak ve velice špatném stavu. Občas se objeví FZR 750, ale ty nebývají nijak levné. [JB] 06.06.2017 |
| Kdyby jste někdo věděl o pěkném originálu Yamaha FZR 1000 byl bych vděčný. Už hledám dlouho a nic solidního nemohu najít. Honza. [Honza] 05.06.2017 |
| Nápad je to víc než skvělý, ale jsou zde kritéria osobnosti a důvod pořízení ovšem těch je spousta. [Pepanica] 12.05.2017 |
| Sepisovat ke každému motocyklu rady není nijak snadné a těžko k tomu někoho donutíme. Nicméně dá se nad konkrétním motocyklem diskutovat, pokud bys projevil zájem. [JB] 12.05.2017 |
| Vážně přemýšlím, že bych si takového jednoho nippona koupil. Je možné, aby (pokud je Vám známo) u jednotlivého inzerátu vždy jednou větou napsat třeba na co si dát při koupi pozor, co se na té které moto kazí technicky nejčastěji? Lze li to takto specifikovat.....nebo i to co na motce není origo (google řekne ohledně vzhledu ale hodně, tu si pohledem trochu i porovnám sám..)
Jsem úplný laik na tohle, japonce sem nikdy neměl. Děkuji předem. [dolin1] 12.05.2017 |
| Bolševik jim už nic nezakazuje tak se hoši činí, no prostě úroveň srovnatelná s indii ale v srdci evropy. [petr] 22.02.2017 |
| zdravím všechny příznivce japonských klasiků.mám na vás jednu prosbu.stal jsem se hrdým majitelem motocyklu Honda CBX 1000 z roku 79, a narazil jsem na jeden docela vážný problém.jeden můj pečlivý známý mě na tom děla servis a kontrolu, a zřejmě si nedokáže poradit z kalibrací karburátorů...což jak jsme zjistili je velice zásadní u tohoto typu motocyklu..Nevíte prosím o někom,ale opravdu o nvěřeném nějakém specialistovi tady v čr nebo de kdo by dokázal precizním způsobem seštelovat karburátory??budu rád za vaše info. [romisu] 16.02.2017 |
| No kdyby to aspoň byla Jawa a né čínskej zgarb... [Katana] 05.02.2017 |
| Hondasi, neblázni. Srovnávat zaostalou Jawu s japončíkem se zde na foru nesmí:-) [Petr] 04.02.2017 |
| Bylo by dobré udělat srovnávací test nové jawy s třeba o 40let starším japončíkem podobné koncepce abychom věděli kam to synové soudruhů dotáhli. [honďas] 04.02.2017 |
|  V Týnci peníze mají. Ze státních fondů, evropských fondů, sponzorských fondů... A co s tím dokážou? Koupit čínu, trochu jí poupravit a vydávat to za Jawu. No, Janeček se musí obracet v hrobě...:(
V motonovinách jsem kdysi viděl článek o borcovi, co kupuje motory rotax a dává je do novějších typů Jaw. To co z toho vzniklo, bylo o hoodně moc povedenější, hezčí a funkčnější než to, co prezentuje Týnec. Posuďte sami: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=106871 [Standa H.] 29.01.2017 |
| jo akorat kdyby stim prisli pred 10 lety ted sance nula [Freebiker] 29.01.2017 |
| Taky přidám článek. Pár dní už se o tom diskutuje. Mně se ta motorka docela líbí - asi protože je v tom retro nádechu, ale je to takový kočkopes, kde většina je čínská. Jestli to bude na prodej do těch 100 000,- Kč tak by snad měla šanci na prodej, ale zde je vidět, že v tom Týnci už nedokážou vymyslet nic svého originálního a nemají na to peníze a možnosti. Možná je to už poslední šance před smrtí.
http://auto.idnes.cz/jawa-350-ohc-cvz-/motorky.asp x?c=A170120_112651_motorky_fdv [J] 29.01.2017 |
| Při pohledu na nákup z technického hlediska je třeba pamatovat na to, že každá motorka má nějaký problematický díl. Buď jde o tzv. kurvítko, nebo jde o atypický díl, který nelze sehnat v náhradě. I Hondy CB750, kterých se vyrobilo milión, mají díly, za které se platí velikými penězi. Nákup motorky nemusí být a většinou ani není, na základě nějakého racionálního rozhodnutí. Spíše tedy jde o to, koupit motorku ve stavu, kdy nebudou poškozeny právě ty problematické díly. Taková motorka bude samozřejmě dražší. Na druhou stranu lze vzít nákup jako výzvu. Prostě s tím, že vyřešit se dá časem vše.
Při pohledu na nákup z hlediska účelu je situace složitější. Pokud jsi se např. rozhodl pro GSX 1100 F, tak v tomto případě jde o motorku určenou k polykání kilometrů a rozhodně nebude vhodná pro nedělní projížďky kolem města. Pokud člověk hledá doplněk k Jawičkám, tak by se asi měl bát jít do něčeho sportovnějšího. Na kochání se přírodou japonskou motorku nepotřebujete. Na to vám stačí Jawa. Fór je v tom, že japonská motorka vám může nabídnout zcela jiný pohled na svět (za rozumné peníze). Otázkou je, zda člověk o to vlastně stojí.
Ještě bych dodal, že zvláště u silných strojů je třeba počítat s nákladnější nutnou údržbou. [JB] 14.12.2016 |
| Ještě chci dodat že se osobně zaměřuji na ročníky moto 1970-1978, a japonců je tak široká škála typů a kubatůr že je jistě plno jiných i lepších motocyklů které neznám.
Mnoho typů třeba yamahy xs650/tx750 hondu gl 1000 jsem si koupil jen proto že byly zrovna někde levně k prodeji a hlavní roli hrála moje zvedavost da daný model a tyto stroje mě o to více pozitivně překvapily . [honďas] 14.12.2016 |
| Asi tak, pokud píšeš (dolin) že máš rád nahatou klasiku tak rozhodně souhlasím, japo nců jsem odzkoušel a vlastním či jsem někomu "ladil" plno. A můžu říct že si téměř evím o motorce kterou bych výrazně nedoporučil. Můj favorit(jeden jeponec a dost) je asi yamaha xs650 -je to všestraná motorka a projev opravdu dokonalé retro a vše kovářská práce a ceny jsou spíše rozumné než přemrštěné. Hondy fungují taky skvěle ale cb450/500t či 500four jsou krásné dobře funkční ale malé (měřím181), Cb750 four je už větší a ta mi padne do ruky super ale má už hlučnější motor trochu tvrdší podvozek a projev čtyřválce není už tak retro (i když mám4-4), nicméně vzhledově je cb750 ikona ale po našich silnicích se na mí nesvezu tak jak bych čekal.
Zkoušel jsem i jiné značky (suzuki, kawu) a taky to fungovalo nad očekávání dobře.
Základem úspěchu je ale koupit pokud možno neopotřebovaný stroj v co nejvíce původním stavu se stavu. S teorií typu koupit levný šrot a že ono se to musí stejně všechno rozdělat a udělat znovu -nesouhlasím , často se v tomto případě s motorky stane díra na peníze a starosti. Naopak nepříliš neopotřebuvaný japonec vás udiví tím jak málo toho potřebuje aby Vám dále dělal radost. [honďas] 14.12.2016 |
| To Dolin: Ahoj, v podobné situaci jsem byl nedávno. Jedno z důležitých kritérií je taky počet vyrobených kusů. Já jsem si vybral u nás relativně exota Suzuki GSX 1100 F, je to nádherná motorka s těžce nadbytečným výkonem a krásným zvukem motoru na volnoběh připomínajícím Karosu :-) Zatím jsem se s žádnými závadami nesetkal, ale trochu mě děsí, kde budu jednou např. shánět membrány do karburátorů a zda budou tak kvalitní jako původní, nebo rozvody a další. Věčně se to pro těch pár kusů asi vyrábět nebude. To u CB Hond asi nebude takový problém. Tak šťastnou ruku a ať to jezdí! [VildaS.] 14.12.2016 |
| honďas dík za info a názor. Já se celkem hodně rozhodně rozhoduji že si nějakého japonce koupím. jen stále nenacházím jakýkoliv klíč, podle čeho a aco koupit. Ceny od 15000 po 150000 a obsahy od 250 po litr, nehledě že jsou tam motorky od choppera/cruisera až po supersport,... Tu mám snad tak nějak jedině jasno že klasika naháč (ale ani kapotovaná není špatná zase :D). Těžké si vybrat jednu! [dolin1] 14.12.2016 |
| Stopl, taky jezdím na gl 1000 1976 model a moc dobře mi vyhovuje, překvapila mne i nižší spotřeba než bych čekal (hravě do 6ti litrů na sto) a to jezdíme více s manželkou, jediné co mi na gl pořád trochu vadí je to že motorka začne opravdu dobře fungovat až po ujetí cca prvních 20ti km(karburátory). Prostě na delší vyjížďky je vhodná ale kolem komína určitě ne. Zatáčky si to jezdí naprosto dokonale, to jsem od takového mastodontu taky nečekal. Kdysi jsem slyšel story o tom že kdosi na moravě má doma snad všechny ikony klasických hond včetně cbx1000 a stále vesele polyká kilometry na tohle buclíkovi. Tehdy jsem se divil dnes už ne . [honďas] 12.12.2016 |
|  GL 1000 jsem koupil přes inzerci před 5 lety(r.v.1976).Po seřízení motoru,opravě zadní brzdy a laku jsem na ní bez problémů zatím ujel přes 15 tis.km.Má za sebou třikrát rakouské Alpy i Monako,Provence a Švýcarsko.Jinak ji používám v běžném provozu. [Stopl] 08.12.2016 |
| Dle mého se každý názor cení a je jen na zájemci o koupi, jak případné informace zpracuje a využije. Každý kupuje dle jiných pohnutek a kriterii. [Pepanica] 05.12.2016 |
| Z mého pohledu by si právě najeté míle komentář zasloužily. Vůbec NEJHEZČÍ na těchto strojích je zachovalost chromů a barev a NEJLEPŠÍ minimální nájezd. Kdo má to štěstí mít něco takového doma, jistě mi dá za pravdu. [Fourman] 04.12.2016 |
|  K té CB500T. Mě se ta motorka také velice líbí. Jen mi k tomu roku výroby nesedí ty budíky. Měly by tam být ty, od kterých jsem dal fotku. Ty i přesně sedí z katalogem dílů a manuálem dodávaným k motorce. Zelené budíky u roku 1975 jsou prostě nepravděpodobné. I když se to vyloučit nedá, ale zase kupec takového motocyklu musí být veden k obezřetnosti. Najeté kilometry nekomentuji, protože možné je všechno.
Ještě bych dodal, že na motorce není originální houkačka.
Další diskuse by mohla být o ceně. Myslím, že prodejní cena, za kterou je šance ten motocykl u nás prodat se točí do 80000 Kč. [JB] 04.12.2016 |
| Z jiných modelů Hond dobře vím, že jeden model může mít klidně 2-3 typy budíků, a klidně 2 typy v jednom roce (bráno podle registrace). Proto jsem se ptal, jak to poznáte. Mně naopak tahle inzerovaná Honda CB 500T připadá jako naprostý originál. Trochu mě mrzí, že když se v inzerci objeví něco opravdu hezkého a původního, českou povahu automaticky nejdříve napadne to nějak shodit. Třeba kvůli ceně a nebo alespoň to napadnout z nějakých jiných důvodů ("To a tamto určitě nebude originál","Copak se to sluší, aby bylo něco tak staré tak zachovalé a ještě to mělo málo najeto?"). Zkuste prosím mít jednoduše radost, když se objeví něco pěkného, v původním stavu a těšte se z toho. Vždyť tak by měl přemýšlet každý fanda do veteránů. Bez ohledu na to, komu to zrovna patří. :-) [Fourman] 04.12.2016 |
| Z jiných modelů Hond dobře vím, že jeden model může mít klidně 2-3 typy budíků, a klidně 2 typy v jednom roce (bráno podle registrace). Proto jsem se ptal, jak to poznáte. Mně naopak tahle inzerovaná Honda CB 500T připadá jako naprostý originál. Trochu mě mrzí, že když se v inzerci objeví něco opravdu hezkého a původního, českou povahu automaticky nejdříve napadne to nějak shodit. Třeba kvůli ceně a nebo alespoň to napadnout z nějakých jiných důvodů ("To a tamto určitě nebude originál","Copak se to sluší, aby bylo něco tak staré tak zachovalé a ještě to mělo málo najeto?"). Zkuste prosím mít jednoduše radost, když se objeví něco pěkného, v původním stavu a těšte se z toho. Vždyť tak by měl přemýšlet každý fanda do veteránů. Bez ohledu na to, komu to zrovna patří. :-) [Fourman] 04.12.2016 |
| To ano, ale zelené byly až v roce 1976. Je možné, že pro rok 1976 byly hodnoty na cifernících změněny. To ale nemám jak ověřit. Mám k dispozici jen dokumenty k roku 1975. Jinak stejné zelené přístroje byly na Hondách CB 550. [JB] 04.12.2016 |
| Dle mého názoru se na Hondu CB 500 T se montovaly dva typy budíků - hnědé i zelené. [Fourman] 04.12.2016 |
|  Původní budíky vypadají takto.
Povšimněte si hodnot, které zobrazují. Tak, jak není problém sehnat použité budíky, či replikové ciferníky, na jakékoli Hondy CB, tak na CB500T to problém je. Právě proto, jaké hodnoty na nich mají být zobrazeny. Tedy 130 mph a mezní otáčky mezi 9000 a 10000. [JB] 04.12.2016 |
| Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak poznáte původní budíky od nepůvodních? [Fourman] 04.12.2016 |
| Ta xs 650 je super, líbí se mi na ni hlavně to že má už v předu 2xkotouč. Tahle motorka mi učarovala z japonců které jsem zkusil snad nejvíc, mám však provedení s jedním kotoučem a to je slabota. Mám raději hondy ale tohle se yamaze fakt povedlo a pokud bych měl volit jeden motocykl na zbytek života tak by to byl možná tenhle . [honďas] 03.12.2016 |
| Podle mě je to s tou GPZ900R právě naopak. Než si koupit předražený stroj v udávané Top kvalitě a pak postupně odhalovat závady, je rozhodně lepší pořídit si stroj za dobrou cenu a za ušetřené peníze si jej zrenovovat. [Standa H.] 03.12.2016 |
| Ta GPZ900 dle všeho nemá originální lak. Ač jinak vypadá poměrně zachovale, bál bych se těch mnoha rezatých míst, dle čehož usuzuji, že stála někde delší čas venku. Pravda je ale taková, že dobré GPZ900 se dnes už musí shánět na ceně 2x větší. [JB] 01.12.2016 |
| CBX 1000 zmizela z inzerce jako pára nad hrncem. Ač to byla verze Pro Link, tedy méně žádaná a tím pádem i méně ceněná, cena 139000 kč byla velice solidní. Snad se budeme moci s novým majitelem někde setkat.
Podobně to asi bylo s Hondou CB900 F2 Bol d'Or. Také šlo o novější verzi CB900, ale v původním stavu a zajímavých barvách.
Jak se zdá, má-li motorka správný objem motoru a je v původním stavu, zájem je i v našich končinách.
Za 3 roky se nám zde nastřádala pěkná řádka motocyklů. Bohužel nám zde chybí zpětná vazba od těch, kteří si některý z nich pořídili. Už proto, že moc dobře víme, že nákupem to teprve začíná. [JB] 18.11.2016 |
| honda vt500 supr stroj mel sem ji par let v chopper verzi [Free] 24.10.2016 |
|  Cena TX 750 se mi zdá přiměřená, i když v našich podmínkách je to už moc. Motorku hodně degradují ty lakované blatníky. Tehdy byl chrom na blatnících standardem.
Naopak cena 230000 Kč za CB 750 je už asi mimo. Je to sice původní stav a dobrý ročník, ale je otázkou kdo toto u nás ocení?
Pro zajímavost. CB 750, ale v poslední generaci F2, stojí přibližně 1/3 ceny.
CB750 z roku 1975, i když již asi trochu renovovaná, se nyní nabízí za 150000 Kč: https://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/939453-cb -750.html [Tom] 21.10.2016 |
| Téměř čtyřicet let se TX toulala Amerikou, takže těžko soudit kdy a kde nastala první změna. Přesto vypadá velice pěkně a cena je v toleranci. [Pepanica] 15.10.2016 |
| Co se týká té Yamahy TX 750 tak podle mě měl borec nachromovat dle originálu i ty blatníky, takhle by ve mě asi hlodal červ co "oprcal" dalšího když už teda nechtěl platit chromování..... [Katana] 15.10.2016 |
|  Sice nejaponec ale zajímavý stroj Benelli 650 Tornado [Katana] 20.09.2016 |
|  Kawasaki GPZ 550 z roku 1984 za 18000 Kč s českým TP.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/kawasaki/931212- gpz-550.html
Jak se postavit k hodně jetému motocyklu, navíc jetému v Čechách? Je nízká cena 18000 Kč dostatečně pádný důvod ke koupi? Pro toho, kdo má potřebu vyřádit se na nějakém motocyklu, věřím že ano. [JB] 02.08.2016 |
|  Suzuki GS 850 G z roku 1979. Velký těžký cestovní motocykl v dobrém, i když ne dokonalém stavu, avšak s doklady. Za cenu 37000 Kč určitě udělá ještě hodně radosti. Nejprve se však bude nový majitel muset vypořádat s neřešitelnou opravou vyrezlého výfku, "odborně po Německu" opraveného. Vrásky na čele může též způsobit s odpornou německou důsledností opravený lem sedla.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/929268-gs -850-g.html [JB] 20.07.2016 |
| T500 za 100 tis. super kup. Je jich velmi málo a je to perfektní mašina, navíc super stav a papíry. Bohužel už je asi pryč...
GL500 je výborný pracovní stroj. Chcete si udělat výlet k moři na moto? Tak si jí kupte, ona Vás doveze tam i zpátky bez jakýkoliv problémů a pak jí zase prodáte, anebo si jí zamilujete.
Dále bych vyzdvihl CB450S protože i v dnešní době jistě udělá velkou radost začínajícímu motorkáři. Je to velmi pohodlná cestovní motorka vyžadující minimální údržbu. Perfektní stav, doplňkové plexi, TP... Jen si jí pořádně prohlédněte a vyzkoušejte. Kdysi se mi totiž do ruky dostal motocykl od tohoto prodejce. Konkrétně bouraná CB125T s letovanými plováky v rozeštelovaných karburátorech. Ani na jedno prodejce při koupi neupozornil... [Standa H.] 13.07.2016 |
| Ta GSX-r za 160000 už není v inzerci aktivní, píšou tam (Tento inzerát již vypršel a není aktivní). Tak nevím, že by se tak rýchle prodala za tu cenu? I když možný to je protože jsem se díval asi před půl rokem na ceny její konkurence Honda VF 1000R a na světových trzích se ty ceny pohybovaly ve stejné cenové hladině, asi 140-200tis. za TOP stav.
Taky ta Yamaha XJ 650 Turbo vypadá za ty peníze moc pěkně, málokdy se vidí v původním stavu bez šrámů a vůbec. Docela o ní uvažuju i když už ji doma mám protože tady ta se mi jeví že nebude vyžadovat skoro žádné další investice, jen doladit a pošlechtit. [tusakvlasta] 19.06.2016 |
| Tak jak se to GSXR mohlo zachovat v takovym úžasnym stavu, to mi hlava teda nebere... :-O [Standa H.] 15.06.2016 |
| Tak SR400 se nakonec prodala za 40tis. Nevím, jak to bude s TP, ale pokud nebudou komplikace, tak je to pěkná cena.
CB350 za 80tis? To by znamenalo, že by po 10ti letech došlo ke zvýšení hodnoty o 50tis. a to je velmi pěkné. Otázkou však je, jestli si to za těch 80 někdo koupí…
S CB400N je to podobné jako s XS400. Je jich plno, 44tis. je vysoká cena.
Oproti tomu CB400F za 41tis. by byl dobrý kup. Jen ten stav je trochu zavádající a také se jedná o stálicii inzercí. Před 4 lety jsem ale kupoval CB550FK v podobném stavu a také bez TP za stejné peníze. Každý rok jsem sice zainvestoval kolem 10tis. ale teď mám moto v ucházejícím stavu s určitou hodnotou a hlavně charakterem. [Standa H.] 13.06.2016 |
| Obávám se, že doba, kdy Kawasaki GPZ 900 R byla za málo peněz, minula. Pokud se podíváme k západním sousedům, kde je stále velice dobrá nabídka, zachovalé a pěkné se dnes pohybují od 1800 Euro. Troufám si tvrdit, že spodní hranice pro GPZ 900 R je dnes 50000 Kč. Je to hodně, nebo málo? Myslím, že málo která klasická motorka toho na tyto peníze nabídne více.
V případě levných motorek kolem 25000 Kč je vždy riziko možných skrytých problémů vysoké. Motorky za tyto peníze je nutné brát spíše jako výzvu, nebo jako zdroj náhradních dílů. I když naleznou se i výjimky.
Motorky kubatury 125 cm3 zabyly naše hloupé předpisy. Stejně jako padesátky. Zdá se, že hlavním cílem je odradit mladé lidi od jízdy na motocyklu a donutit je pro legální vstup na silnice až v 18. letech, kdy si každý dělá papíry na auto. To je jen předzvěst toho, že v zájmu jejich ochrany dojde ke zpřísnění a tím ke kýženému zdražení autoškoly. [JB] 03.06.2016 |
| XS400 je vzhledem ke stavu na naše poměry moc drahá. Je jich plno a za ty peníze se občas objeví kus i v originálním stavu.
GPZ900R je legenda, sám bych jí chtěl mít jednou v garáži, ale za 50+ Kč je možno sehnat stroj na jiné technické úrovni. Takže jen pro někoho, kdo jí nutně musí mít a hned teď.
CM185 dle mého názoru nemá žádnou perspektivu. Ti, co mají ŘP na 125 jí jezdit nemohou a ti, co mají ŘP na 35 KW si pořídí něco s objemem nad 500 a odpovídajícím výkonem. Za podobné peníze seženou například XT600 ve stavu vhodném na lehkou módní přestavbu.
KZ400J/S je sice pěkná a vcelku kompletní ale může to být skrytá hrozba pro něčí peněženku. S takový rizikem bych šel spíše do větší legendy v podobě CB400F. [Standa H.] 02.06.2016 |
| Jistě, že zde většinou nejsou uváděny motocykly připraveny k ježdění. Je zde většinou ukazován vzorek motocyklů, které za relativně málo peněz dokáží udělat hodně radosti, ale s tím, že se do nich musí investovat čas, peníze, um atd. Jsem přesvědčen, že to k tomu prostě patří. Pro toho, kdo chce jen jezdit jsou dnes k mání za rozumné peníze motocykly nové. Jde zejména o to, že tyto motocykly byly ještě v nedávné době pro většinu zdejší populace naprosto nedostižné. [JB] 18.05.2016 |
| Rozhoně to nejsou motorky typu sednout a jezdit. Většinou mají problémy s karburátory, které se musí repasovat nebo alespoň vyčistit. Většinou dlouho stály, budou zatuhlé brzdiče a spousta dalších drobných chytáčků, které stojí hodně času a někdy i peněz. Je to loterie a s tím se musí počítat nebo nekupovat :-) [Ondrejj1] 18.05.2016 |
| Všechny ty "levné" motocykly jsou vhodné pro toho, kdo se potřebuje v něčem vrtat. Při jejich nákupu je třeba počítat s tím, že pokud neskrývají nějakou záludnost, tak budou vyžadovat investici srovnatelnou s nákupní cenou. Je opravdu otázka, zda si to někdo koupí jen na ježdění, nebo se pokusí o něco více. [JB] 11.05.2016 |
| Jo tohle XS jsem měl. První DOHC od Yamahy a na půlitra v té době vysoký výkon. Má hezký dravý zvuk. Zespoda se potřebovala trochu sebrat, ale od čtyř tisíc jela jako prase. Jsou z toho pěkné cafe racery.
Tohle je ale voňavka a tu cenu to má. [J] 09.05.2016 |
|  Honda VFR 750, rok 1989, cena 29999 kč. [Pepanica] 08.05.2016 |
| Chybí u inzerce foto, ovšem jako levný a spolehlivý cestovní motocykl, proč ne.
Honda NTV 650 Revere, rok 1989, cena 25000 kč- [Pepanica] 08.05.2016 |
| Strojky co mohou udělat spoustu radosti. Jen co si najdou toho pravého nadšence. [Pepanica] 06.05.2016 |
| Ani hodně ani málo. Vše je na úhlu pohledu a zájmu o daný model. [Pepanica] 05.05.2016 |
|  Suzuki GS 500 E z roku 1978 v aukci od 39000 Kč. Hodně, nebo málo?
Text prodejce: Platné doklady, psány na mne. Krásný čtyřválcový klasik DOHC s nožním i elektrickým startováním. 6 rychlostí, digitální ukazatel zařazeného rychlostního stupně. Má nový lak, akumulátor, kladívka zapalování, rukojeti řídítek, blinkry, olej v motoru i předních tlumičích, gufera předních tlumičů, brzdovou kapalinu v přední i zadní brzdě. Pneumatiky mají plnou hloubku vzorku. Motorka je pojízdná. Nedostatek: zřejmě opotřebené nebo nedostatečně vyčištěné karburátory - i na elektrostartér hůře startuje, často chytne pouze na 2 nebo 3 válce a chvíli trvá něž se chytne další. Jsou tady ještě původní šoupátkové karburátory, nečistil jsem je ultrazvukem ani neseřizoval a nechtěl jsem je nahradit dostupnějšími, modernějšími, podtlakovými. Jiné zachovalé karburátory se mi nepodařilo sehnat. Před několika měsíci jsem ji zprovoznil po asi dvacetileté odstávce. Na tachometru je stav pouze přes 27tisíc km a počítadlo km funguje, ale nevím kolik má za ty roky skutečně najeto. Uvedený max. výkon 32 kW a max. rychlost 180 km/h.
http://aukro.cz/suzuki-gs-500-e-r-v-1978-youngtime r-i6164967085.html [webmaster] 05.05.2016 |
| Jo v tomto státě jde všechno doprdele, na co se člověk podívá špatně. [v.] 29.04.2016 |
| No, dnešní hlavní zprávy ČT stály za to...
Zpřísnily se STK na motocykly a to už je šikana. Jakmile má neoriginální doplněk - a to může být i zrcátko nebo brašna, tak to nemusí projít. Je to i díky kamerám na STK - tím pádem se technici bojí o flek a co není "originál", tak nepustí, nebo dají jen dočasnou technickou. Kam jsme se to dostali? Na co se prodávají doplňky na choppery, nebo kity na silniční moto?
Žijeme v Absurdistánu a jinde se nám musejí smát. Když nám poroučeli Rusové, byli jsme "poturčenější než sám turek", teď nám velí EU a je to úplně samé. Mám pocit, že poslední Čech, který měl vlastní názor, byl Jan Hus (sic dopadl špatně ):) [J] 29.04.2016 |
| Ještě mám poznatek ohledně těch neorigo výfukú, -pokud jsou to nějaký hodně otevřený výfuky je dobré se podívat i na trysky . Nedávno jsem takovou motorku řešil a po tom co blbě jela a svíčky byly černé jako bota jsem našel v tryskách díry jako vrata.
Po té co jsem dal to co tam patří tak vše naprosto OK.
Někdy se to pozná i podle toho že i když je hodně chladno chová se motor na volno ihned po studeném startu a okamžitém stažení sytiče naprosto dokonale- to už lze tušit že jsou vysoko hladiny, nebo velké trysky či neprůchodné sací filtry, či špatně nastavené šrouby bohatosti. [honďas] 29.04.2016 |
| Jasně. Na papíry se nejezdí. A při trošce snahy se dají papíry vyřídit prakticky na vše. Nicméně stát dělá vše pro to, aby lidi co nejvíce odradil od sebemenších zásahů. STK byla a je vždy jen o lidech, ale ona negativní atmosféra, která visí ve vzduchu, tu je a dle mého soudu působí více něž by se na první pohled zdálo. Pryč jsou doby, kdy výměna originálních koncovek za "laďák" byla prvním a téměř nezbytným krokem po koupi motocyklu.
Já na toto narážím právě v souvislosti s levnými a těžce prodejnými motorkami. Kdyby bylo u nás "tunění" motorek masovou záležitostí jako třeba v USA, tak by se tyto motocykly v inzerci nikdy dlouho neohřály. A určitě by se prd stalo. [JB] 29.04.2016 |
| Jo to je naprostá pravda. [v.] 28.04.2016 |
| Vlastním pár motorek o kterých vím že nikdy nebudou mít značky a jsem stejně rád že je mám a občas na ně lupnu značku z něčeho jiného "testovací" a stejně se svezu tak dobře jak kdyby měla papíry. A podobných lidí znám několik. Je to o tom že -pokud motorky miluješ, tak jdeš do toho srdcem a naplno tak skousneš i určité riziko.
No a pokud má někdo ze všeho těžkou hlavu a pořád řeší co kdyby, a veterána chce hlavně proto že jej má jeho úspěšný šéf v zaměstnání, tak ať si to řeší.
Je to přírozený vývoj před dvaceti lety jsem byl podstatně méně v klidu a řešil jsem taky kde-co. Dnes už Vím že nic není tak horké jak se to vaří. [honďas] 28.04.2016 |
| Mezi mladými lidmi to tak opravdu je. Logicky je zajímají nejnovější technologie a trendy, které jim jak na zlatém podnose servírují výrobci a novináři. Jenže já mám praxí ověřené, že vše se časem přejí. Většinou se člověk vše možných novinek a dokonalostí natolik nabaží, že se začne vracet zpátky je kořenům. I toto ale mají výrobci podchycené a servírují lákadla odkazující se na retro notu. Pokud i tomuto člověk odolá, tak teprve potom začne "listovat" diskusními fóry a hledat objekt zájmu odpovídající jeho krevní skupině. A až teprve ti, kteří odolají lákadlu československých a britských poválečných motocyklů, začnou pátrat v japonské motocyklové historii. Zcela logicky nejprve začnou u CB750 a další klasice70. let. Nicméně při pohledu na současnou nabídku je přeci do očí bijící, proč za slušné peníze nezkusit něco rychlejšího, výkonnějšího a přitom ještě dobře fungujícího? CB750 se bude dát koupit kdykoli na stará kolena k HD. Pěkných superbiků 80. a 90. let bude však jako šafránu.
Ostatně to začíná být znát už dnes. Zkuste se podívat, jaká je dnes možnost koupit Suzuki Bandit 1200 první generace či Kawasaki ZRX1100? Nabídka je v celé Evropě minimální. Dnes běžně dostupné Hondy CBR 900 RR, v dobrém stavu podotýkám, jsou teď zřejmě nejlevnější co kdy byly a budou, za deset let z inzertní nabídky zcela zmizí. Ten kdo bude chtít zpětně vyzkoušet, v čem spočíval půvab přelomové kostrukce této Hondy, bude mít smůlu, nebu si bude muset hodně připlatit.
Ještě malý dodatek.
Jak už jsem mnohokrát psal, u nás vstupuje do hry podstatný negativní faktor, kterým jsou státní restrikce skrze STK. Přirozená lidská potřeba "v něčem se hrabat" je takto utlumena na neúnosnou mez. Když se podívám do zahraničí, co lze z mnohdy nudných a levných motocyklů udělat za individuality, tak... [JB] 28.04.2016 |
| Na čem jezdí a po čem pokukují? Po co nejnovějších mašinách a je to logické. Technologický vývoj u motocyklů jde tak rychle dopředu, že tahle RF z devadesátek je už jen pro starší, fandy, nebo znalce. Na dnešních je svezení opět někde jinde. Tím nemyslím, že by na tom nebylo hezké svezení, ale už to není in. Všichni mladí (a to je největší kupní síla) okolo mne co jezdí japonce se baví jen o novinkách a mají motorky ne starší pěti let. Raději mají pod sebou novou R1 než nějakou (pro ně) vykopávku z let, kdy ještě chodili do ZŠ. Na veterány je málokdo. Japonci dělali a dělají tolik typů, že cenu si drží dodnes jen pár skutečných ikon. Ostatní se těžko prodávají. [J] 28.04.2016 |
| RF 900 je super stroj ale mám pocit že lidi hledají u japoské klasiky spíše klasické naháče které vystavují krásné motory a vyplétaná kola , rf900 už nabízí spíše hodně koní a jistě krásné svezení ale pokoukání trochu méně.
Zde taky sám trochu vybočím od japonské klasiky a Tuhle Ducati 500 posílám jako svůj tip pro lidi kteří si chtějí pořídit něco hodně zajímavého a za patrně i rozumné peníze a budou hodně klasik. Kdybych neměl plnou garáž tak bych o ní zde mlčel a jel bych ji omrknout, i když mám raději japonce než italy - motory mají dobré ale s ovladači přístroji atd. už to není tak dokonalé jak od kluků šikmookých.
http://aukro.cz/ducati-500-gt-twin-1975-i614223368 6.html [honďas] 27.04.2016 |
|  Na prodej zůstává stále i Suzuki RF 900R, kterou představujeme v podrobném článku na MotoMagazínu. Je až s podivem, že tento krásně zachovalý motocykl, navíc ověřený a po všech stránkách připravený, musí tak dlouho čekat na nového majitele. Přitom právě Suzuki RF 900R je typickým představitelem obdivovaných, ale pro většinu zcela nedostižných, motocyklů 90. let. Na čem asi dnes jezdí, a po čem pokukují, ti, pro které byly kdysi tyto motocykly pro svou cenu zcela nedostižné?
http://www.motomagazin.cz/index.php?action=klasik& amp;menu=23&pos=rf900 [JB] 27.04.2016 |
|  Do pranice je tato Kawasaki GPZ 1000 RX z roku 1989: http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/kawasaki /kawasaki-gpz-1000/kawasaki-gpz-1000rx-973441.html
Vypadá velmi pěkně. Jenže, ač byla ve své době špičkou, nikdy nedosáhla oblíbenosti předchozího modelu GPZ 900 R. Cena 47000 Kč se mi nezdá nadsazená, ale kdo ji bude akceptovat? Tento typ rychlých, ale těžkopádných a neobratných motorek je dávno překonán technicky i morálně. Lidé dnes zkrátka chtějí motocykly jiného ražení. Retro vlna tento typ motocyklu také míjí a tak se obávám, že to tato krásná Kawasaki GPZ 1000 RX nebude mít na světě lehké. Snad se opravdu najde někdo, komu chybí do sbírky. [JB] 26.04.2016 |
| Ta Kawasaki Z400 B bude vyžadovat jistou nezbytnou investici a je to malý objem což zřejmě mnoho zájemců odrazuje, ač je to Kawasaki z dobrého ročníku. V nabídce je ostatně docela dlouho dobu.
Modrá Suzuki GS850 se prodala a to je jen dobře. Pokud by i tato nabídka zůstala nevyslyšena, tak jaká jiná?
XJ 900 F se po mírné slevě prodala také. Velký objem je dnes při prodeji výhodou. Cena 25000 Kč byla už ale opravdu směšná.
Honda CB 650 si jistě kupce najde. Sice jde o málo zajímavý typ, ale je to čtyřválec nad 500 cm3 a je to Honda. [JB] 26.04.2016 |
| Konkrétně tento kus Cb 500T byla zde v diskuzi a představy tehdy o ceně byly zde někde jinde(za25tis zde kdosi zvažoval koupi ale stejně nekoupil).. Foto -nejvíce zobrazovaná motorka v žebříčku (oranžová).
Někdy si kladu otázku zda-li by šťouralové kterým se zdá i obecně rozumná cena přemrštěná také sami prodávali svůj stroj za hubičku. Níže uvedený inzerát mi spíše ukazuje že to bude možná i naopak. [hondas] 23.04.2016 |
| Děkuji za upozornění ... toto jsem zcela zazdil. Příště se polepším ... [Pepanica] 15.04.2016 |
| Vážení. Kde jsou vaše komentáře? Motorek se na jaře vyrojila spousta, jen si vybrat. Chtělo by to větší fotografie a přidat alespoň ceny. Za pár let bude zajímavé porovnávat.
Honda CB 250 z roku 1975 za 29000 Kč.
Honda CL 250 S z roku 1984 za 32000 Kč. [JB] 15.04.2016 |
| Poměrně zánovní, ale i přesto zajímavá cena u XJ 900 F ... [Pepanica] 07.04.2016 |
| U toho GS750, lepší dát 70000kč za pěknou než se dělat s vrakem. Spíš se divím že XS650 vydržela tak dlouho v inzerci. [Katana] 06.04.2016 |
|  Toho Goldwinga hodně kazí neoriginální výfuky. Jinak ale vypadá zachovale. [JB] 29.03.2016 |
| U nás jsou předpisy na h..., souhlasím, ale je tu naopak spousty chlapů, kteří na to kašlou a udělají krásnou přestavbu a ještě jí pošlou na silnici. Chce to se tolik nebát. I když naše zákony a předpisy, jsou klacky pod nohy. [J] 23.03.2016 |
| Jen jsem chtěl naznačit, že ve světě jsou dnes přestavby těchto starých motorek velice populární. A u nás by jistě byly také, kdyby.... U nás se prostě lidé individuálních přestaveb bojí, protože jim za to hrozí mnohé restrikce ze strany státní moci. Prostě se může lehce stát, že s upraveným motocyklem nevyjedou legálně na silnici. Takže buď volí renovaci do originálního stavu, nebo .... [JB] 23.03.2016 |
| Jaké světové "trendy"? Co pak se musíme řídit nějakými SVĚTOVÝMI trendy?
Omlouvám se, ale znám xxx motorkářů, kteří si udělali motocykl podle sebe a nejsou svázaní nějakými nařízeními, nebo čím? vždy je to o lidech. Zase nějaké klišé a drby. Fotky nemohu vložit, protože k tomu nemám souhlas majitelů, ale je to k pokoukání!
Renovovat tu 350 ccm je nesmysl. Vrak za 20 000,- Kč.
Tohle jsem už kdysi vymlouval svému kolegovi a dopadlo to tak, že ve "fouru" (pravda vypadal o dost hůř) utopil hodně peněz a když ho prodával - dostal polovic. Kdyby to odstrojil, nesháněl origo díly atd, udělal z té mašinky cafe racer, tak to bylo OK.
Chci jen říci, že je dost lidí, kteří si udělají mašinu podle sebe. Akorát je chce znát a tito nejezdí na nějaké Japonské scuky. Jsou ti individualisté. [J] 23.03.2016 |
| Posedlost původností není až tak problém lidí, nýbrž systému, který je k tomu nutí. O tom, že i u nás lze držet krok se světovými trendy, se můžete přesvětčit třeba zde: http://www.waspsculture.com/nase-prace/
Jak se na takové motocykly tváří na STK radši nezjišťovat. [JB] 23.03.2016 |
| Přesně tak, tyhle hondy jsou nádherné ale není třeba je za každou cenu zachraňovat do původní podoby, bylo by to velmi nákladné (4 výfuky 1000 eur) a ve finále by jste měli stejně motorku,která není původní ale udělaná. Na druhou stranu lze koupit jeden hezký výfuk za 2000 něco nalakovat, vyleštit ,dokoupit, naladit motor a máte třeba za výsledných 40000 krásné retro které bude kde kdo okukovat. Ta posedlost původností za každou cenu je mnohdy opravdu zbytečná. [honďas] 23.03.2016 |
| Zdroj náhradních dílů. Jiný význam toto cb bez dokladů nemá. [elevator] 23.03.2016 |
| Co s CB 350 v takovém stavu bez dokladů?
Renovace by bylo náročná a to hlavně finančně. Ač se není třeba veteránských dokladů obávat, je svatou pravdou, že 100% odradí. Kdo chce, tak si za rozumné peníze dokáže sehnat velice zachovalý kousek a nemusí podstupovat žádné dobrodružství zvané renovace.
Určitě by stála za to přestavba k obrazu svému, ale bez možnosti sehnání dokladů to jaksi ztrácí smysl. Bohužel nejsme v USA, kde tyto motorky a jejich přestavby dělají radost ohromnému nožství lidí. Jsem přesvědčen, že právě taková cesta má větší smysl, než to co se děje u nás, kdy jsou lidé nuceni se sebe dělat puritánské veteránisty, místo toho, aby mohli dát prostor vlastní kreativitě.
Bohužel v zájmu "bezpečnosti", "ekologie" a díky tuposti pracovníků ministerstva dopravy jsme tam, kde jsme. A bude hůř. [JB] 23.03.2016 |
| Ak nema papiere musi prejst veteranskou atestaciou tzn aby vzhladovo a technicky vyhovovala predpisom FIVA - musite do toho vrazit nemale peniaze a ak sa ju neskor rozhodnete predat tak bude nepredajna - tu sa horko tazko predavaju japonci s dokladmi (v dobrom stave) .Relativne draha japonska motorka po renovacii bez dokladov nema sancu na predaj v CZ uz aj pre averziu voci
veteranskym dokladom a byrokracii s tym spojenej . Ale na druhej strane ako vravi kolega z tohoto fora "Ked ju milujes nie je co riesit " len ju nepredavajte dalej . [roman_rk] 23.03.2016 |
| Podle mého, na papírech v tomto případě moc nezáleží. Jestli se najde někdo komu padne do oka tak udělá spoustu radosti. Stav podle fotek odpovídá ceně. [Pepanica] 22.03.2016 |
| zalezi ci ma papiere alebo nie ... [roman_rk] 22.03.2016 |
| Krásná, to byla moje první japonská . V roce 1991 přivezená z Itálie. To byl tehdy neuvěřitelný zážitek............ [MOnty] 21.03.2016 |
| Věřím že pokud to parkuje v garáží a nejezdí v zimě tak bude vypadat stejně ještě velmi mnoho let. [honďas] 18.03.2016 |
| Tak ta vypadá na fotkách jako nová a snad byla renovace kvalitní aby ji to vydrželo. [tusakvlasta] 18.03.2016 |
| Dík za odpověd. TO JE ONA a vypadá perfektně, vypadá ještě líp než jsem si ji pamatoval.
Jak jsem předpokládal jsou ceny hodně nahoře, ale snad se někdy časem poštěstí i když dělám do velkých objemů. [tusakvlasta] 18.03.2016 |
| Kdysi jsem u známého viděl čtyřtaktní Hondu 250 tříválcovou do V, dva dopředu a jeden dozadu. Byla vyráběná v 80 letech. Možná se trochu v parametrech můžu mýlit, už je to 25 let. Nevíte náhodou někdo co to byl za model??? [tusakvlasta] 17.03.2016 |
| Ta Suzuki GS 550 je perfektní. Má samozřejmě chybičky a jistě bude potřebovat nějakou investici a péči, ale jako základ těžko najít lepší motorku z konce 70. let za tyto peníze. [JB] 15.03.2016 |
| Ty ceny bývají hodně šroubované překupníky. Už jsem sem dával jeden příklad - nákup za 13 v DE, prodej za 35 v ČR. Jak se říká, kdo to chce, tak ten balík za to dá - moto, o kterém píšu, už je prodané. Sice to trvalo rok, ale je vyděláno.
Ovšem je pravda, že v porovnání s Německem, jsou ceny v ČR nízké. Nedávno jsem sháněl XT600 na hraní. V ČR seženete cca kolem 20tis. pěkný kus s TP. V DE by podobný stroj stál +30tis a tak to bude asi se vším.
Ta Kawa, i když je to „jen“ 250, bude pořád onen legendární tříválec, který bude na každém srazu vzbuzovat obdiv. Polemika o ND není složitá – na takovém stroji najedete tak 300 Km za rok, kdo by ho trápil v Alpách? Takže pokud motor běží bez obtíží, bude běžet dál. Osobně bych se toho vůbec nebál, ale už mám v garáži narváno. Dle mého je to totiž nejzajímavější japonský veterán na inzerci v ČR s cenou kolem 50 tis. [Standa H.] 09.03.2016 |
| Zabýval jsem se jawami v době kdy jsme si s kamarády říkali postižení sběrači šrotů a to byla krásná doba kdy nám lidé děkovali za to že se zbavili krámů a ta doba mi zpětně připadá hezká, narozdíl od toho dnešního šílenství kde je každá jawa s půlbubnem velká rarita. Proto bych se možná spíše nerad dostal do stejné situace s japonci, je hezké si na burze nakoupit pár věcí od lidí co jim to zbylo z přestavby a chtějí se toho prostě zbavit.
Myslím si že takto technicky dokonalé motocykly i když vyráběné v mnoha kusech si právě zaslouží aby si je nakupovali jejich skuteční fandové a oddivovatelé. V případě že by došlo k masovému zájmu, ocitaly by se hezké stroje mnohem více v rukou vyčůránků kteří by s nimi spekulovali a to by bylo smutné. Ale v klidu sami vývoj stejně nijak neovlivníme . [honďas] 09.03.2016 |
| To není pravda.
Důvody zájmu o veterány jsou ryze individuální. Jasně, že prioritou by mělo být uchování technického dědictví. Je však jasné, že nemá-li jít o zájem malé skupiny nadšenců, je rozhodujícím faktorem atraktivita. A jak už jsem psal. U nás je rozvoj zájmu o japonské motocykly blokován strachem z STK, nedostupnosti dílů a malé členské základny dané naším historickým vývojem.
Péráků a Kývaček byly vyrobeny také veliké počty a zájem o ně je stále veliký. Takže problém není v počtu vyrobených kusů. Ba právě naopak. Pokud někdo vlastní unikát z mála vyrobených kusů, je v to osamocen a málo kdo mu jej nedokáže ocenit. Náhradní díly budou levné, protože pro ně bude malá poptávka. Největší obchody se točí v dílech na motocykly, kterých je hodně.
Zrovna na příkladu Hondy CB 750 lze vidět, že ta motorka lidi i po 40. letech velice baví a stále má i co nabídnout. Některé jsou renovovány, některé různě upravovány a přestavovány. A tak to má být. Bohužel se tak neděje u nás. [JB] 09.03.2016 |
| No a tím je jasné, že bude navždy bezcenná. Koupit ji pro radost a užívat ! Nehledět na to, kdy bude mít nějakou vetší hodnotu, nikdy. [v.] 09.03.2016 |
|  Podstatou zbierania veteranov je teda dobre kupit a potom este lepsie predat ? O tom to cele je ? Uz neplatia tie kecy o uchovavani historickych
hodnot pre buduce generacie ?Ja som teda blbec ze si tie moje motorky nechavam...
Japonsky motocykel nie je ziaden Brough Superior , je kvalitnym produktom velkoseriovej produkcie ,takze celkom dobre nechapem kam by az tie ceny
mali rast . Napriklad tolko ospevovana Honda 750 Four bola vo vsetkych modifikaciach vyrobena v pocte 553400 kusov ..... [roman_rk] 09.03.2016 |
| Ono je pěkné, že je u nás tak malá poptávka a ceny jsou tak stlačeny na minimum, ale jsem přesvědčen, že malá poptávka s sebou nese spíše negativa. Nehledě na to, že ceny těchto motocyklů jsou dány více méně celosvětovou poptávkou, na kterou ta naše má jen minimální vliv.
Pokud je malá poptávka, neroztočí se soukolí nákupu a prodeje, a obor upadá. Upadající zájem nedává perspektivu do budoucna, která je nutná k tomu, aby ty motocykly nebyly pro zájemce úplně ztracenou investicí. Navíc se při tom nerozvíjí nezbytná nabídka služeb odborných dílen, obchodníků s díly atd.
Pokud existuje poptávka a tím perspektiva růstu ceny a tedy hlavně možnost prodeje, není nákupní cena až tak rozhodující, protože se pohybujeme v relativní rovině (draze koupím - draze prodám - o nic jsem nepřišel). Pokud není poptávka, těžko se nakupuje motorka s vědomím, že již nepůjde prodat, případně se prodá, ale pod cenou. A to nedává potřebnou motivaci. [JB] 09.03.2016 |
| Přesně tak lidé u nás mají raději jistotu než výzvy, a je to tak pro nás milovníky japonců lépe, na druhou stranu si pamatuji koupi svého prvního čtyřválce cb400four s najetými 76000 na tacho, a můžu říci že tehdy (20let zpět) jsem nebyl úplně v klidu, nicméně motorka jezdí ještě nyní s výměněným pouze preventivně rozvodovým řetízkem si přede jako koťátko a nikde kapka oleje.
Málokdy se u japonce musí lézt do motoru , kdežto u jawy 350/360 která byla téměř nejetá mi zarezly ložiska na klice pouhým skladováním v nevytápěné garáži za jednu zimu, motor pak chrastil a rozborka byla na světě.
Dost často na něco brblám, ale žít v zemi kde se kdejaký drek platí zlatem a to co je krásné a funkční a je toho pomálu nikdo nechce mi vyhovuje. [honďas] 09.03.2016 |
| Ta Kawasaki KH 250 má smůlu v tom, že je to jen 250. Kdyby to byla 500, nebo 750, tak by našince jistě zaujala o něco více. Těžko se to chápe, ale pravda je taková, že našinec spíše ocení pěknou Jawu 634 než dvoudobou japonskou raketu. Přitom bych se nebál konstatovat, že za dvojnásobnou cenu nabídne tato Kawasaki desetinásobně větší zážitky. Jenže Kawasaki není vstupenou mezi Jawaře a co kdyby se náhodou porouchala? V případě dvoudobých Kawasaki toto nelze podceňovat, protože díly na tyto motocykly jsou hůře dostupné a jejich cena je dosti vysoká. [JB] 09.03.2016 |
|  Kdyby byla cena poloviční, tak by šlo tuto Hondu uznat jako výhodnou koupi zdroje náhradních dílů. Za tuto cenu a bez dokladů je prakticky neprodejná. Snad by ještě mohla dostat šanci od nějakého customizéra. Přeci jen lze ještě dnes v Německu běžně zakoupit kompletní CB 750 F za rozumnou cenu.
Je škoda, že právě taková blbost, jakou jsou platné doklady, tyto motorky pohřbí. Přitom by se na nich mohl vyškolit nejeden zájemce o pořádný motocykl, a který na místo toho utopí spoustu energie a peněz ve staré Jawě, na které se v ničem nevyškolí.
Obdobný osud hrozí i druhé CB 750 F z inzerce: http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/906287-cb- 750-f.html
Cena 25000 Kč by, jako vstupenka do světa silných motocyklů, byla akceptovatelná jen v případě existence platných dokladů. Ty ale nemá. [JB] 09.03.2016 |
| Krásná, ale drahá. Otázky vzbuzuje leštěné ventilové víko, což by znamenalo, že motor byl z nějakého důvodu vyndán z rámu. Jisté je, že levnější bude již vždy znamenat horší stav než tento. [JB] 08.03.2016 |
| Kawasaki vypadá pěkně, ale je to jen čtyřstovka, dvouválec, a k tomu německá verze. Za tu cenu je u nás bohužel neprodejná. Ta CB 400 N je mnohem méně zajímavá vzhledem a potenciálem, ale o to více zajímavá je cenou. Kdo si chce pěkně a levně zajezdit, ideální případ. [JB] 08.03.2016 |
| Ta Kawa je parádní. Máme doma tu samou, ale novou - nejetou. Je to famózní stroj. [Standa_2] 07.03.2016 |
| honďas - přesně tak! [J] 04.03.2016 |
| No mám pocit že i sám jsem více v začátcích řešil otázky jakou to má cenu a jakou to bude mít cenu, nicméně zpětným pohledem mi to připadá jako když se dá na rybaření člověk kterému moc chutná rybí maso.
Dnes mnohdy kupuji motorku o které již předem vím že opětovný prodej může býti oříškem ale ten stroj mi prostě za to stojí, myslím že je to přirozený vývoj a v praxi je tento koníček mnohem krásnější bez přehnaného počítání a kupování jen toho co je výhodná investice. [honďas] 04.03.2016 |
| Ony jsou v podstatě oba dva pohledy správné. Ideální je, když se mi líbí motorka, u které je potenciál na růst ceny. Nicméně většinou platí, že reálný růst ceny je tak malý, že sotva pokryje náklady na nutnou údržbu a provoz.
Téměř vždy se tu zmiňují Péráci a Kývačky, případně naše předválečné motocykly. U nich proběhl růst ceny rychleji než je běžné, protože po nich velice rychle vzrostla poptávka. Navíc toto jsou motocykly, které nepotřebují žádnou investici pro zvýšení ceny, ba přímo naopak. Kdo do nich neinvestoval ani korunu, ten o to více vydělal. Uvidíme, jak dlouho vydrží poptávka a tím i tlak na růst ceny.
Otázkou je, proč tak rapidně vzrostla poptávka po našich "obyčejných" motokách a ne třeba po japonských. Já si stále myslím, že mimo faktoru národní hrdosti a snaze přizpůsobení se kolektivu, problém tkví v negativní pověsti japonských motorek z 90. let. Asi v duchu "sice japonská nabídne hodně zážitků, ale je to kasička na peníze, která vyžaduje náročnou údržbu a nákup nesehnatelných dílů v zahraničí".
Další problém je zakopaný v našich STK, kdy strach z STK zabije jakoukoli snahu o zábavný přístup ke starším motocyklům. Je velice smutné dívat se z našeho pohledu na zahraniční stránky představující svobodný přístup ke starším motocyklům. Ve světě s v úpravách motorek točí obrovské peníze a lidi to baví. U nás musíme mít vše originál a to lidi prostě nebaví. [JB] 04.03.2016 |
| No přemýšlet o tom jakou to bude mít kdy cenu, hodnotu, je dle mě rozumné. Přeci každý rád nakupuje s dobrým výhledem ne? Ať je to cokoliv, zvlášť tedy veterán, u kterého se to zrovna nabízí jeho zhodnocení stářím, vzácností. No a jakákoliv radost z toho je hned další věcí. [v.] 04.03.2016 |
| Moc tomu nerozumím a v podstatě ani nevím co je zrovna šlágrem. Já si vždy myslel že jakákoliv motorka se kupuje pro radost. Přemýšlet o tom jinak, je pro mě smutné. Když použiji reklamní slogan 'když ji miluješ není co řešit'. [Pepanica] 03.03.2016 |
| Byl bych hrozně rád, kdyby nědo tu GT750 koupil a přijel se s ní pochlubit na sraz. Určitě by stálo za to vidět v akci dvoudobý tříválec 750. Nemohu si pomoci, ale ta cena, která je včetně českých dokladů a originálních výfuků, se mi zdá velice dobrá. [JB] 03.03.2016 |
| Perák je šlágrem v Čechách i na Slovensku a je to i hezká motorka, ale znám dost lidí kterým říká více to japonské enduro a věřím že mnozí přispívají právě do této rubriky. A ty ceny, to je trochu řetězová reakce, když majitel hezké suzuki gt750 nebo yamahy xt500 vidí jak si vysoko cení našinci tuctové jawy a obchod s nimi přímo vaří, tak jen ztěží může prodávat u nás málo vídanou a ve světě ceněnou japonskou klasiku dle představ českých kupců. Někdy mi to připadá že si kde kdo představuje že se zbaví dvou jawiček které se mu zrovna moc nepovedly a za utržené peníze si zřídí muzeum kompletní japonské produkce. Přeji hodně štěstí. [petr] 02.03.2016 |
| Japonská maloobjemová endura byly motocykly do nepohody na denní použití a dle toho dnes vypadají jak vypadají. Pokud se nalezne zachovalý kus, tak je drahý. Smysl by tato endura měla, kdyby byla laciná. S drahým a zachovalým motocyklem si každý jízdu terénem rozmyslí, ale potom to vše tak nějak ztrácí smysl. Takovou motorku si tedy koupí jen opravdoví srdcaři. O to více je třeba ocenit, pokud se někde pěkné enduro objeví. [JB] 02.03.2016 |
| ceskeho veteranistu zaujima len poctiva ceska vyroba....nejake japonske enduro je kazdemu ukradnute....,ale ked to bude perak so vysokymi vyfukmi .... [roman_rk] 02.03.2016 |
| Měl bych takový spíš všeobecný dotaz..co si myslíte o endurech-youngtimerech? Konkrétně mám na mysli XT 250 3y3 1979. Údajně tzv. Rambovka:). Myslíte že i tyto stroje jsou-budou zajímavé? Je fakt že jich u nás moc není ale ve světě naopak spousta a mám dojem, že pro majitele jsou spíše takovým strojem na lítačku co až se vysype, vyhodí se. Jednu mám velice blízko, takovou hodně jetou chudinku vyžadující nemalou investici a tak přemýšlím jestli do toho jít nebo ne.. [Arpi] 02.03.2016 |
| Je zajímavé, že i přes dlouhodobý nezájem trhu o tento motocykl, prodejce nesleví z přemrštěné ceny ani korunu. Možná nechce prodat, možná čeká až nadejde doba akceptující tuto cenu, možná jen cíleně degraduje trh s veterány v ČR. Kolikrát je to na pováženou... [Standa H.] 02.03.2016 |
| taky už je na prodej minimálně rok [Arpi] 02.03.2016 |
| Myslím si že to bude trochu jinak, jawy jsou u nás ceněné brutálně a jinak to nebude ale vzhledem k tomu že perák šrot už je za 50 a konopnice top za 80 a stále to roste si myslím že se japonci prostě u nás začnou prodávat jako znouzectnost pro ty zájemce co jaksi nemaj na jawu nebo to nedaj za jawu. Osobně se mi tahle nynější situace snad líbí , sice když chci prodat tak nezájem, ale nebojím se že mě někdo vykrade, málokdy se setkám s chytráky, pokud to mám jako koníčka nikoliv jako kšeft tak je to prostě takto víc v klidu.
Pokud bych sbíral to co chce skoro každý nebylo by to pro mne to pravé, nerad stojím na něco ve frontě. [honďas] 27.02.2016 |
| nechapem jednu vec : aky ma zmysel investovat do renovacie veterana nehorazne peniaze, ked po odjazdeni len 1500 km je na predaj ? nehovoriac o tom, ze uz par rokov vidim na i-veterane ine water buffalo na predaj za skoro polovicnu
cenu a ani to sa tak skoro nepreda ..... [roman_rk] 26.02.2016 |
| Žijeme v zemi, kde se těžko prodává plně funkční Kawasaki GPZ 750 Turbo za 99000 Kč. Bohužel musím konstatovat, že dle všeho bude ještě hůř.
Lidé mají stále velice pevně zakořeněny předsudky z 90. let, kdy se tu prodávaly jen pochybné vraky, a do toho se stále více bojí restrikcí se strany státu skrze STK. Zatímco v zemích na západ od nás se baví různými úpravami prakticky všech starých vozidel, u nás jsme z médií strašeni možnou ztrátou technické způsobilosti za kdejaký neorigiální šroubek. Místo aby tento druh činnosti rost a táhnul zájem, tak u nás skomírá. [JB] 26.02.2016 |
| GT 750 je krásná a v takovém stavu ta cena není nic přehnaného, u nás ale jak píšeš ji sotva někdo koupí. [honďas] 26.02.2016 |
| XS650 je pěkná, ale nějakou, i když asi jen malou, investici jistě potřebovat bude. Škoda neoriginálních výfuků. [JB] 26.02.2016 |
|  GPZ 900R v top stavu 65000kč [Katana] 21.02.2016 |
|  Bimota YB 10 z roku 1994 za 96000 Kč. Nádherný, ale u nás těžko prodejný motocykl. Jaká je šance, že se taková rarita u nás prodá? Co myslíte? [JB] 19.02.2016 |
| Prosím nemáte někdo rozebraný motor na náhradní díly honda cbx1000 potřebuji uchycení vačkové hřídele koupím děkuji volejte prosím na telefon 777 166 678 [ Kubizňák Jaroslav] 18.02.2016 |
| Kbybych chtěl skupovat japonské motorky jako předmět spekulace do budoucna tak by mě zajímaly právě tyhle tříválce, wankely, a třeba i 6tiválce, tyhle motorky budou jistě v budoucnu huře sehnatelné než klasické čtyřtakty kterým se věnuji dnes sám jako jeden z mnoha. [honďas] 18.02.2016 |
| Osobně si myslím, že ač jde o motocykl, který je ceněn, cena stavu neodpovídá. Renovace by vyšla na šílené peníze a je otázkou, s jakým výsledkem by se podařila. Samozřejmě jiné by to bylo v případě, že by posloužila jako základ nějaké stavby.
Myslím, že cena dost vypovídá o tom, jak si těchto motocyklů váží na západě. [JB] 18.02.2016 |
| Je stále hodně lidí pro které je takovýto stav výzva a kdyby si motorku neudělali z nálezového stavu tak by to jaksi nebyl ten jejich šalek čaje . Takových lidí znám snad více než těch co hledaj zachovalý originál za moc pěněz. Jinak tahle motorka je již dnes dost ceněná a má hodně velký potenciál do budoucna. Z takovýchto 3vál dvoutaktů se dělaj jistě i krásné speciály pro okruhové závody veteránů, nedávno jsem viděl jeden z gt750 pro franka Mrázka a byla to nádhera před dokončením, škoda že se ho pan Závodník již patrně nedočkal. [honďas] 17.02.2016 |
| Níže uvedená CB 750KZ se prodala před cca 10 dny na portálu E-bay.de za € 1.320,-, tedy není třeba moto zbytečně přeplácet. Za prodejní cenu v Německu už to vypadá trochu zajímavěji, není-liž pravda a pak by možná nevadil ani motor v černé barvě, který vyvolává otazníky. Na druhou stranu, víme jak to dnes chodí, v případě že prodávající moto udá, má obratem krásný výdělek, doba je tomuto stylu myšlení hodně nakloněna. [Zdendys UH] 18.01.2016 |
|  Příkladem dnes zajímavého Japonce je třeba Honda CB 750 K RC 01 z roku 1980 za 53000 Kč. Slušný základ, i když bude potřebovat trochu péče a nějakou tu investici. Bude záležet na tom, v jakém stavu je motor, který z fotek vypadá, že už přeci jen něco zažil. [JB] 12.01.2016 |
| U těchto motocyklů je cena limitujícím faktorem, protože takovou motorku si dnes koupí jen někdo z nostalgie, nebo jen právě že se nechá zlákat cenou. 20000 Kč je řekněme cena slušná, ale více jak 30000 Kč už těžko bude pro někdo lákavé.
Jde zejména o to, že kromě zajímavé techniky toho tyto motocykly dnes nedokáží více nabídnout. Tyto motocykly měly u nás úspěch v 90. letech, protože se daly koupit levněji jak ostatní japonské motocykly a přitom byly tím kýženým vstupem do úplně jiného světa, než jaký představovala tuzemská Jawa 350. Dnes, lidé zhýčkaní cenami dnešních ojetin a možnostmi bezproblémového nákupu kvalitních ojetin, budou většinou hledat starou motorku v jiné kategorii, i když potom takové motocykly jsou jistě i dražší, jenže jsou i o mnoho atraktivnější. [JB] 12.01.2016 |
| Přesně tak, kdo chtěl má odjezděno, případně ji má doma a ví jak je na tom :) Dnes se to přenechá těm movitějším, kteří už neví co s penězi a kdo to bude chtít zažít znova, bude muset slevit z nároků - příklad (ne OHC ale kývačka navíc svezení bude ve výsledku možná "lepší") nebo platit a platit. [larry] 09.01.2016 |
| Často si ztěžuji že to ci ono dnes stojí za hovno ale kdyby mi někdo řekl před dvaceti lety že přijde doba kdy si koupím za jednu výplatu dobře fungující japonský čtyřtakt ohc, nevěřil bych mu. Dnes je to realita a je to krásné. A to že jawy a stadiony jsou 30x dražší než tenkrát mi dnes vůbec nevadí, jezdit se na nich dalo ale už jsem si to prostě užil a zpátky se nechci vracet i když to bylo taky hezké. [honďas] 09.01.2016 |
| dnes bezcenné šunky, ale tak to bylo s každým veteránem :) musí se prostě počkat a snad i tyto budou mít někdy větší hodnotu jako dnešní jawy, kde není pořád konce a asi ani nebude.... [larry] 09.01.2016 |
|  A to si můžeš trochu vybrat z daného modelu.
Yamaha XS 400 SE, 1981, cena 25000 [Pepanica] 09.01.2016 |
|  Ceny některých málo atraktivních motorek jsou dnes opravdu více něž zajímavé. Souhlasím, že v mnoha případech bude třeba většího časového odstupu, aby došlo k jejich docenění, nicméně spoustu radosti mohou přinést již dnes.
Yamaha XS 400 SE z roku 1981 za 22500 Kč [JB] 09.01.2016 |
| Tak při dnešních cenách OHC je 180 celkem OK cena. No motor je dnes 70000, noty 25-30000..kola tak 6000 jedno :DD A celkem je zajímavý tím svým retro způsobem,.... Ale popravdě mít 180000 tak si koupím Goldwinga http://motorky.bazos.cz/inzerat/54702747/Honda-Gol dwing-GL-1000-rok-1981-comstar.php a ještě zbyde na předválku 4T z Francie (nebo na její větší část).
Mé původní přesvědčení, že bych si koupil třeba ČZ 175 nebo 250 předválku je dnes již silně nahlodáno.... [dolin1] 07.12.2015 |
| Jinak ta MuZ Scorpion za 22000 Kč by byl opravdu zajímavá kup. V našich podmínkách se ale logicky prodávala obtížně. Přeci jen konurence v nízkonákladových motocyklů je zde veliká. Bylo to pro někoho, kdo chtěl mít doma raritu. Vědět o tom inzerátu, tak bych dlouze přemýšlel. Už jen pro ten pocit vyzkoušet, kam to u MZ dotáhli a také proto, že kdy si jsem několik MZ měl. [JB] 07.12.2015 |
| Ceny se během let opravdu otočily. I když přeci jen před dvaceti a více lety byl nákup japonského motocyklu přeci jen obtížnější a finančně náročnější než je dnes nákup čtyřtaktní Jawy. [JB] 07.12.2015 |
| Top stav je pro mne mimořádně zachovalá původní málo jetá motorka, případně citlivě zrestaurovaný, opět zachovalý a původní stav. No a obávám se že to co se vyskytuje v inzerci jsou pouze skládačky z replik či opravených origo. poškozených dílů.
Takže cenu za Top stav sotva zjistíš protože se prakticky u tohoto motocyklu v inzerci nevyskytuje.
Skládačku koupíš dnes už za 300 sotva za 400 asi už skoro jistě. [honďas] 06.12.2015 |
| Já se v Jawach nepohybuju. Kolik se dnes ceni kompletní top stav Jawa 500? [tusakvlasta] 06.12.2015 |
| Jo pánové, pěkně se to otočilo -dříve byly jawy pro chudáky, dnes jsou pro boháče. [honďas] 06.12.2015 |
| Slovo brutální je slabé. To si potom neumím ani představit na kolik by se hodnotilo moje dávné dílo, Celokapotovaná kývačková Jawa 350, nyní v muzeu Jawa Rabakov, která se tam dostala řízením osudu přes několik dalších majitelů. Škoda jen že ji někdo zbastlil kompletně do bleděmodrý metalízy, původně byla bílá s červenými doplnky, sedlo, kola, blatník, atd. [tusakvlasta] 06.12.2015 |
| Nerad bych jakkoliv hanil stroj, ale ta cena je brutální ... [Pepanica] 06.12.2015 |
| Já si právě zas myslím že takový stroje mají s japonskejma strojema dost společnýho, v 70-tých a 80-tých letech byla touha po motocyklech z japonska ale finančně dostupný moc nebyly a tak vznikaly takové stroje - v touze po stroji ze země vycházejícího slunce :-) , na zadní stránce světa motorů se vždy nějaká Honda našla ale ta cena... [Katana] 06.12.2015 |
| Tady máte další brko, mě by se líbila tak jak je na fotkách, kutil se docela snažil a i sjevně lecos uměl, odhaduju že si tvořitel časem koupil ojetýho japonce a měl po starostech (možná). Ale i tohle je pro mne kus historie a je zde vystižena ta touha po tom před čím nás soudruzi chránili .http://www.eurooldtimers.com/cze/inzerat/72625-jaw a-500-ohc.html
Sorry že odbočuju od tématu ale s Japonci tady vidím spojitost. [honďas] 06.12.2015 |
| Tohle byl můj tip (bohužel již prodána ale byla dlouho v inzerci a dle prodejce o ni nebyl zájem) sice z NDR a poměrně mladá motorka ale za krásnou cenu, málo jetá a časem bude jistě zajímavá. Když byla ještě k prodeji posílal jsem ji známým a než se rozkývali tak byla fuč. Věřím že je na tom i super svezení. [honďas] 05.12.2015 |
| Před zimou bývají obvykle v nabídce motocykly za nejnižší ceny. Občas se dá v inzerci narazit na dobrý motocykl, se kterým již majitel nechce příští sezónu jezdit. Zatím to v inzerci moc optimisticky pro kupující nevypadá. Máte nějaké další tipy? [JB] 05.12.2015 |
|  Už dlouho se snažím sehnat tuhle moto kvůli chybějícím dílům pro mojí TX500. Bohužel, ceny "bastlů" na díly jsou v ČR hodně přemrštěné (klidně i 30 tis. Kč !) a v DE se takové kusy objevují jen velmi poskromnu a většinou hodně daleko (u hranic s Belgií a Nizozemskem - kolem sídla Německého XS500 klubu, ceny do 15 tis. Kč). Proto zamrzí, když se na inzerci objeví kompletní, originální a pojízdný stroj za vcelku slušnou cenu. Byla by totiž škoda takový stroj využít jen jako zdroj ND. Budu tedy shánět dál...
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/yamaha/y amaha-xs-500-dohc/yamaha-xs-500-dohc-868117.html [Standa H.] 29.11.2015 |
| [JB], každá motorka má své ALE i ty na první pohled bez chyby. Ovšem zde je do startu poměrně příjemná cena a vizuální dojem. Je to vždy trochu o štěstí .... [Pepanica] 26.11.2015 |
| Určitě zajímavá nabídka, ale s mnoha ale. Pokud motorka tak dlouho stála je otázkou, jak negativně se toto stání projevilo. Na tuto motorku bude problém cokoli sehnat. Na fotkách je například vidět koroze víček výfuků a tak je otázka, jak vypadají uvnitř. Klíčový bude stav nádrže uvnitř, stav karburátorů a stav vaček a převodovky. Málo najetých kilometrů je sice lákavé, ale tyto motorky jsou nesmrtelné a tak vyšší nájezd nic neznamená. Škoda, že ještě nemá české papíry. Přeci jen by to znamenlo úsporu starostí a peněz. [JB] 26.11.2015 |
|  Brácha si pořídil tuto raritku která byla určená pro Japonský trh, Yamaha XJ750-D Fuel Injection. Je skoro stejná jako moje XJ 650 Turbo ale je o ní málo informací. Pokud máte někdo typy na servisní manual a náhradní dílý tak budu rád za pomoc. [tusakvlasta] 30.10.2015 |
| O databáze v Nemecku predaných GPZ900r neviem ale viem že sa predávali minimálne do roku 1993 po model A10.Modely od A11-A16 boli určené predovšetkým pre japonský trh.Asi pred 4 mesiacmi som jednu GPZ900r A10 z Nemecka cez Ebay kúpil je v peknom zachovalom stave ale 7 rokov stála takže ašte nie je pojazná.Cena bola 1200 euro. [Dušan] 30.10.2015 |
| A neměly ty vlaječky jen ty předchozí typy, vzducháče které měly to plastické logo? Nevím že bych to na GPZ900R někdy viděl. [Katana] 27.10.2015 |
| Verze pro Německo by měla německou vlaječku na bočním krytu. Verze pro Švýcarsko se od německé lišila zejména výkonovými parametry. Samozřejmě, že to při přihlašování nemusí, ale může hrát roli. [JB] 27.10.2015 |
| Tak ještě jednou já, ta GPZ900R je model pro Německo a není problém ji přihlásit. Dovozova STK + výpis z dekry nebo od Kawasaki, pojistit a zajít na úřad, nic neobvykleho. [Katana] 27.10.2015 |
| Kecal jsem, tak i ze Švýcarska lze přihlásit moto starší 8let, musí mít evropské schválení. [Katana] 27.10.2015 |
| Zřejmě jedině veteránská čísla budou řešení, s těmi já osobně nemam problém, nadruhou stranu bude pěkná stát v Německu ty samý peníze + dovoz, Švýcari jsou zase známi svou pečlivostí a serviska u takovyho stroje je opravdu rarita, renovace z vraku je díky cenam všeho vyloučena, třeba tato není žádna výhra, tahle je opravdu drahá tak porizovaci cena +25000kč jen za to co vidim a bůhví co nevidim, a spíš řešim skutečný stav stroje a doklady neresim vubec. http://www.sbazar.cz/handlik/detail/11814789-proda m-kawasaki-gpz-900rv1986stk2017-po-celkove-renovac i [Katana] 27.10.2015 |
|  Vzhledově velice zachovalý motocykl s několika nepůvodními, ale nijak nerušícími, doplňky. V pěkném stavu je zřejmě proto, že je ze Švýcarska. Což je ale problém, protože jej bude problematické přihlásit. Obávám se, že tím pádem je cena 45000 Kč příliš vysoká. [JB] 27.10.2015 |
| To neřeš tady kdybys prodával top stav za 150 tak by se tě všichni ptali proč je tak drahé a co všecho se na tom může odejít a že by raději všichni něco levnějšího. No a když jim to strčíš pod rypák tak už by zase už raději něco lepšího. Chce to ještě hodně času zatím je většina lidí mimo. [honďas] 23.10.2015 |
| Dojetina to dejmetomu byla ale v původním laku který teda vyžadoval opravy, nedobastlena od kutila. Techniku bych za složitou neoznačoval, je to motorka která se technicky neliší od žádného jiného VF mimo rozvodu motoru a ten případné opravy spíš zjednodušuje, vyjme se kazeta s oz koly. Nicméně ten kdo si jí da dohromady bude mít pěkné VF1000R ke všemu v barvách rothmans. Nevím kdo si u nás v ČR koupí sice pěknou VF1000R ale za 150 a víc tisíc. Tim jsem chtěl říct jenom to že někdo mohl mít doma pěknej základ za 25000kc a v pohodě si hrát, nepopírám že originál je originál a ne každej si zvládne udělat motor. Ještě k tomu GPZ900R, je pěkné, stříbrno modré a má vedenou servisní knížku!, dovoz CH. [Katana] 23.10.2015 |
| Katana- ty jsi ale podle toho co píšeš prodával tzv. dojetinu s mizernou údržbou předchozích majitelů, ale já jsem v odkazech dával tipy na origo zachovalý moto v Top stavu. Zrovna u takto technicky složitý moto si zájemci proto podle mě víc vybíraj a zajímá je hlavně původní origo stav.
PS: Taky už jsem si párkrát naběhl, a náklady renovace mě překvapily. [tusakvlasta] 22.10.2015 |
| VF1000R rothmans jsem loni prodával, motor sice potřeboval investici tak 20000kč zbytek motorky potřeboval opravit částečně lak, pneu, přetěsnit vidle a takový ty spotřební věci, když by to skončilo na investici celkových 40-50000kč tak co, cena byla 25000kč a to ji nikdo nechtěl, mám ještě pěknou GPZ900R když by někdo nechtěl :-) [Katana] 22.10.2015 |
| A vida ... GS 400 L má asi nového majitele, inzerát je již smazán. [Pepanica] 12.10.2015 |
|  Tohle byla ona! Dovezena ze Švýcarska s najetými poctivými 5000 km, dovezena jako dar. Ještě mám origo techničák. Já vůl, že jsem jí prodal... [J] 01.10.2015 |
| Tyhle lehké endurka jako je ta XL, jsou úžasná.
Před 20 lety jsem měl 125 DT a jezdil jsem na ní denně za svou přítelkyní 15 km, z toho 7 km lesem, kde byly krpály a brod přes potok a to ve dne i v noci z odpolední "šichty".
Lehounká, štíhlá, lehce ovladatelná (ta motorka !-:)) a projela a vyjela skoro vše, pokud člověk umí zacházet s plynem. Nepamatuji, že bych měl problém se startováním, na silnici se dokázala rozjet na 100 - 110 km/h a i ve dvou lidech si vedla dobře (na svůj obsah). Jen tu nádržku měla malinkou a protože jela pořád pod plynem, tak to bylo na silnici od pumpy k pumpě:(
Na rozdíl od silničních japonských motorek na ní velmi rád vzpomínám, neměl jsem jí prodávat a určitě si časem opět nějakou lehkou oldtimer DT, nebo takovouto XL, nebo jim podobnou japonečku seženu. Jsou parádní. [J] 01.10.2015 |
| No, u těch motorů naštěstí není takový problém, protože čísla nejsou v TP. Momentálně mám v mašině motor z "Céčka" a ničemu to nevadí. Pozná to jen ten, kdo ví, které motory (respektive čísla motorů) byly dávány do kterých řad a verzí.
A zrovna o těchto motocyklech se toho ví docela dost.
Ten originál právě dávám dohromady, aby tam pak byl ten, co tam skutečně patří. [Romulus] 24.09.2015 |
| Přesně tak, pokud máš čas a nespěcháš tak často najdeš řešení za zlomek ceny. Jinak motoru na kawasaki 440 dovezeného z usa který se netočí bych se osobně bál méně než se pouštět do generálky, takvýchto strojů s nehybným motorem jsem zprovoznil několik a většinou jen visel ventil. Ale možná že je to i o štěstí. Jasné je ale to že stroje z usa nejsou zdaleka tolik ojeté o jako třeba z německa a to vidím i na tomto kusu motoru (srouby netknuté,zachovalý původní nástřik).
Motorky jsou většinou nedodrbané s origo. vercajkem pod sedlem , ale bohužel jdou přihlásit jen na veteránské doklady a přeprava je velmi drahá. [honďas] 24.09.2015 |
| Zrovna k těsněním a guferům bych měl poznámku. Některá těsnění nejdou sehnat ani jako náhradní díl, protože ani nikdy náhradním dílem nebyly. Na tento problém jsem narazil na Suzuki TL1000S, kde mi tekl tlumič řízení. Vyndat těsnící kroužky je otázka minuty, ale ač jsou normálně značeny výrobcem a rozměry, není možné je nikde na světě koupit. Nový tlumič stojí kolem 8000 Kč a použitý, s nejasnou funkčností, stojí minimálně 1500 Kč.
No a proč to píši. Jsou firmy, České, které normálně vyrobí v podstatě jakékoli hřídelové těsnění na míru. Dva těsnící kroužky do onoho tlumiče řízení vyšly i s dobírkou na 600 kč. Fungují zcela bez problému. Stejné to může být i u různých gufer. [JB] 24.09.2015 |
| Podle toho řetězu to vypadá, že to leželo půl roku v řece a hliník, že to někdo prohnal myčkou na nádobí :-)
Ve finále to bude mít minimálně vyřízený ojniční šály a vytahanej primár. Já mám ty motory dva, takže vím o čem píšu. Ojnice jsou dobrý ty kupovat nebudu, ale jinak to bude kolem dvacky. Počítám, že si jí pak nechám a budu si jí užívat.
Psal jsem to jen, aby ostatní nepodéhali emocím a dobře si to rozmysleli. Ony ty zásoby origo součástek se tenčí i za louží. A třeba takový simering na spojkovou tyčku za 3,5 litru, to není sranda. [Romulus] 23.09.2015 |
| Je to hezké co všechno je nabízeno, ale člověk se musí vrátit nohama na zem a uvědomit si, že mašina z roku kolem 1980 má motor tak utahanej, že do něj nasypete 30-40 litrů jen to fikne (nepočítám čas práce) a nikdo kromě vás to neocení, protože vám to nikdo neuvěří, že to tam je. Zrovna si hraju s KZ 440 LTD. Koupil jsem to od nějakého zmetka z Nemojan, který tvrdil, že mašina je naprosto v pořádku, ale pak jsem zjisti, že v motoru není olejový filtr. On to přitáhl z Rakouska a jediné co svedl bylo, že to zdrápal ocelovým kartáčem a prodal.
Momentálně řeším, jestli se do toho pustit, nebo ne. Písty 7,5 ojnice 10 primár 5,5 lágry ještě nevím atd atd. [Romulus] 22.09.2015 |
|  Pro někoho by to mohla být výzva na zimní garážové radovánky.
Honda VFR 1000 F 2 z roku 1987 za 24900 Kč s tímto popisem:
Prodal jsem motorku kamarádovi. Do motorky zainvestoval spoustu peněz (nový rozvoďák na předních válcích, motor. olej, olej.filtr, vzduch. filtr, čištění a seřízení karburátorů, a další drobnosti. Po pár set km se ale znovu z motoru náhodně něco ozývá, tentokrát na zadních válcích. Druhý rozvoďák, šponovák? Ztratil motivaci k dalšímu opravování. Já vzal moto zpátky a tímto ho znovu drze nabízím :-). Najde se fanda? Podvozkem, brzdami, převodovkou a opotřebitelnými díly je plně funkční. Motorku je možno bez udání důvodu do 2 týdnů vrátit.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/honda/ho nda-vfr-1000-f-2/honda-vfr-1000-f-2-834743.html [JB] 16.09.2015 |
| Jo suzuki gs 550 je velmi odolná, větší motorka (mám ji a při mých 181cm je mi akorát a spíš i větší), taky jsem ji pořídil za podobné penízé a beru to jako za málo peněz hodně muziky, 6ti kvalt a dva kotouče a dobrý podvozek. Problémy jsem kromě čištění karburátorů neřešil žadné, na taco mám 78000 a motor si přede jako kotě. používám ji na běžné ježdění. [honďas] 25.08.2015 |
| To jo ... tahle Suzuki vypadá velice lákavě ... [Pepanica] 25.08.2015 |
| Prodávat v našich končinách japonskou motorku je kapitola sama o sobě. A nemusí jít jen o veterána. Náš trh je již asi navždy pokřivený před a po revoluční realitou a přetrvávajícími předsudky. Pokud někdo hledá alternativu k Jawě či ČZ, aby si zajezdil a motoka byla ještě poctivé železo, tak by asi neměl jít po japonských veteránech, ale spíše po nějaké prověřené klasice z počátku 90. let. [JB] 25.08.2015 |
| Ten prodej pravděpodobně bude ale podstatně zdlouhavější než nákup, před cca třemi roky jsem prodával pojízdnou honda cb500t 1975 origo. včetně laku před lehkou renovací na čr dokladech za 35000 nakonec jsem prodal ale byl to nekonečný příběh (asi 10 zájemců si ji prohlédlo a odjelo že se ozvou). Nevěřím tomu že to bude dnes o moc lepší. [honďas] 24.08.2015 |
| Takto radikálně upravená motorka není vhodná na renovaci ale spíš jako dekorace někam do retro schopu. Díly se daj koupit a udělat taky vše ale ve finále zjistíš že jsi si měl raději za 90 tis. koupit panenku v origo laku a byl bys v klidu. Má to však smysl pro lidi co mají čas a potřebu si to zmáknout sami a třeba se jim nechce naráz vysolit takové prachy. Z vlastní zkušenosti ale vím že pěkně udělaná honda cb 500 four koupená za 40000 se dá zrenovovat do fantastické podoby ale konečné náklady jsou cca 130000 a ceny dílů a hlavně chromování buhužel spíše rostou. Ale většinou si tím každej musí projít sám aby si vytvořil názor. Sám jsem toho dříve taky celkem hodně renovoval, no a dnes už nechci kupovat práci ale raději origo. motorku třeba i trochu omšelou kde budu řešit pokud možno jen detaily. [honďas] 21.08.2015 |
| S díly na CB550 a podobné typy je to přesně jak píše Duin. Jen bych k tomu ještě dodal, že občas se na bazaru motorkáři.cz objeví slušná nabídka originálních dílů ve slušném stavu. Odpadají tedy náklady na poštovné z EU a i clo z USA.
Ta CB550 od Katany je parádní základ na něco velmi ojedinělého a zajímavého. Zrenovovat a bude to ozdoba. Kapotáž je pravděpodobně od Habermanna. [Standa H.] 19.08.2015 |
| Co se týče nahradních dílů na CB550 Four, tak se dá říct, že není problém cokoliv sehnat na ebayi (DE,UK,NL) ať už nové díly označené NOS (= New Old Stock) anebo použité v různém stavu. Existuje i celá řada prodejců aftermarket nebo originál dílů např. cmsnl.com v Holandsku, David Silver Spares v Anglii a USA anebo Andre Cepok v Německu. Se všemi z nich mám velmi dobré zkušenosti.
Problém je jen cena. Díly označené NOS jsou pekelně drahé. Co jsem vypozoroval, tak pokud přihazuji v aukci na díl, který vypadá velmi pěkně - hezký lak, žádná koroze, chrom ve špičkovém stavu, tak přihazující jsou schopni přihodit velmi vysoké až nesmyslné částky.
Pokud ale díl je třeba jen špinavý, nese větší stopy používání, lak není v super stavu, je na něm vzdušná koroze nebo je rozložený na součástky, případně něco málo chybí, tak tyto díly jsou většinou na okraji zájmu a dají se koupit za zlomky běžných cen.
Lidem v zahraničí se nejspíš nechce trávit hodiny na opravě koupeného dílu a proto si raději připlatí (2x či 3x tolik) aby díl mohli namontovat na motocykl tak jak je.
Tady je ovšem příležitost pro zlaté české ručičky si díl opravit, nalakovat anebo vyleštit. Dá se taky koupit díl v několika exemplářích a ze dvou či tří složit jeden perfektní kus. Není to žádná náročná činnost a výsledek práce na dílu za zlomek ceny jistě potěší.
Jinak jsem přidal ke svému modelu CB550K3 1978, na kterém pracuji starší sestřičku CB550F SuperSport 1975. Chybí jí pár věcí a jakmile bude komplet a funkční s CZ doklady bude na prodej. Pokud by měl někdo zájem o motorku v současném stavu, tak se můžeme také dohodnout. [Duin] 19.08.2015 |
| Souhlasím, ale dobře už asi bylo a nečekám že se někdy objeví něco levnějšího, tento model má naštěstí jen jeden výfuk tudíž odpadá schánění nákladných 4-4. Sám jsem prodal nedávno 500four někomu na stavbu závoďáku a kupující mi tvrdil že má kontakty po evropě ale zjistil že i šrot se musí docela zaplatit. [honďas] 15.08.2015 |
| Kdyby měla doklady, ta na této CB550 by vše záleželo na tom, v jakém stavu je motor. Jelikož doklady nemá, tak by se musela zrenovovat do originálu, aby mohla získat veteránské doklady. A to už by byla docela veliká výzva. Jsem toho názoru, že pokud chce prodejce utržit 32000 kč, tak ji musí rozprodat po dílech. Bohužel. [JB] 12.08.2015 |
| Úsměvné to je, ale realita je dnes taková, že půlbubnová Kývačka může mít cenu asi jako ta XS750, o které přemýšlí inzerent. Hondu CB750 za ni ale nevymění. Ještě, že ta Kývačka není po renovaci. [JB] 17.07.2015 |
| Nevím jaký jsou ceny u modelu této Jawy ale po přečtení inzerátu mi to přišlo docela úsměvné, vyměnit techniku Jawy za techniku Hondy. To je asi jako vyhandlovat zánovní Jawu z poslední produkce za ,,kozídecha''. Myšleno čistě v porovnání techniky. [tusakvlasta] 16.07.2015 |
| Je zajímavé, že pokud je cena opravdu hodně nízká, tak se prodá cokoli. Může to být tím, že takové motocykly budou sloužit jako základ pro nějakou stavbu, nebo zdroj náhradních dílů. O motocykly v originálním stavu a tím i patřičně drahé až takový zájem není. [JB] 15.07.2015 |
| Ta 350 byla taky hned pryč... [Standa H.] 14.07.2015 |
| Honďas asi jsi měl pravdu ... inzerát je smazán, takže předpokládám že ji nějaký šťastlivec koupil. [Pepanica] 13.07.2015 |
|  Honda CX500 Sport z roku 1983 za 59000 Kč: http://www.tipmoto.com/motorky/honda/285112-cx-500 -sport.html
Pěkný a funkční motocykl pro denní použití. I po více než 30 letech může dobře posloužit a přitom oku lahodit. Cena je na naše poměry vyšší, ale za kvalitu se prostě musí připlatit. CX500 jsou výsadou Německa a tam jsou ceny všech motorek vyšší než v jižních státech. Toto je navíc verze Sport, což je vzhledově a funkčně zcela jinde. Odečteme-li cenu za dovoz, dovozovou STK, výpis z Dekry atd., tak je cena hned někde jinde. [JB] 09.07.2015 |
| Motorka by byla pěkná spíš nechat tak jak je v patině, dnes při návštěvách srazů veteránů tyto stroje mezi leštěnkami působí velmi příjemným dojmem. Cena super ale jen pro někoho kdo jezdí třeba kamionem holandsko a přepravu si sjedná za hubičku .
50000km na tacho není moc (mám doma 400four s 78tis na tacho a funguje bezvadně). [honďas] 01.07.2015 |
| Poměrně kompletní, jenže poměrně dost sešlá motorka. Její renovace by znamenala velikou investici. [JB] 01.07.2015 |
|  Tady je parádní, originální (až na výfuk) a kompletní kousek na takové to zimní opravování doslova za pár korun...
http://bit.ly/1KmWuJ8 [Standa H.] 28.06.2015 |
| Jinak inzerát na CBX1000 je již smazán. Zdá se, že někomu šikovnému to prostě nedalo. A to je dobře. [JB] 22.06.2015 |
| Což o to, motorka vypadá dobře. Škoda jen neoriginálních výfuků. Ale. Za tuto cenu je v našich končinách těžko prodejná. [JB] 22.06.2015 |
| Jaká škoda pro Čechy, že se k nim Petře nevrátíš. Možná bys mohl poradit i J, aby nemusel trpět mezi debilama. [L] 19.06.2015 |
| Kus motorky s celým motorem a TP na cbx10000 za 59 je drahý , motor na jawa 500 už ale nestojí dnes 60000 ale 80 a je plný silikonu a to je normální vždyť si tuto jawu češi zvolili jako motocykl tisíciletí. Tp na jawu 500 vychytralý čech ochotně koupí za 40 tisíc s tím že přeci jeho poskládanou jawičku zhodnotí a nový majitel se bude radovat ze stroje s rodokmenem, který při předávce oplakávala celá rodina. [petr] 18.06.2015 |
| To snad každý kdo cestoval a má mozek, oči a zná historii musí vědět že jsme národ debilů, petr to zde prezentuje jako nějakou novinku ale všichni co přemýšlíme víme v čem žijeme už dávno. [J] 18.06.2015 |
| Hi, hi, zas je tu politika. To bylo myšleno asi na ty starší z nás. Já měl po "revoluci" také japonské motorky i když moje srdce už patří německé a jedné jihočeské značce. Koho zajímá technika a není zabedněnec, tak jimi nemůže opovrhovat. Kopírovali? To ano, předešli zdlouhavému vývoji a neměli "nouhau", ale dokázali to dovést k dokonalosti. A dnešní omladina? Ty snad Jawu ani neznají, protože (aspoň u nás) všichni jezdí na japonských motocyklech. [J] 18.06.2015 |
| U nás totiž dobře pracovala propaganda. Ostatně ani se nemusela moc snažit. [Karel] 18.06.2015 |
| Vy Cesi jste stejně zvlástný , komunisti vás drželi přes 40 let za oponou nesměli jste za hranice a jezdili jste na dýmovnicích. Dnes místo toho aby jste zkusili to na čem se jezdilo ve světě, budete stále tvrdit že ty vaše kouřící biky jsou super, a že Ti šikmoocí to opsali a ještě špatně. No dobře Vám Ti vaši Komunističtí tátové vyprali mozky. P.S. už se k Vám nevrátím. [petr] 18.06.2015 |
| Jawa 500 ohc! Už je to tu zas. To nemá cenu. Půllitr je kapitola sama pro sebe. Já bych si ho nekoupil ani kdyby byl za polovic a asi nejen já.
Chtěl jsem jen říci, že tenhle šrot z CBX je předražený. Ceny se odvíjejí od poptávky (mimo jiné). CBX je hezká, kultovní, ale ne vzácná. Pokud po ní budu toužit, tak si vyhledám (třeba za delší dobu sledování) pro mne akceptovatelnou cenu, v tom a tom stavu a nechám si ji přivézt. Protože jí chci pro sebe a ne na kšeft. Je rozdíl, když je jich u nás na prodej 3 ks a v Evropě je jich dalších XXX ks. U nás rozhodně ne. [J] 18.06.2015 |
| Sleduju ceny japonců podstivě a vím že ještě před cca třemi lety se u nás prodala krásná cbx1000 za 160000 , dnes už to ale není pravda a kamarád který ji schání a sleduje trh v v usa je smířen s tím že pod 200 nic slušného nekoupí, ty inzeráty co jste našli jsou s vyhrazenou cenou které tam není docíleno. Jen trh jako takový společně s kursy měn diktuje ceny. Já už to pochopil. Ale tady je všechno jinak. Když chce někdo u nás 350000 za předrbané prakticky znehodnocené kutilstvím jawu 500 ohcéčko tak je to normální. Ale pokud někdo doveze šestiválcovou hondu a chce víc než 20000 tak je to jasný překupník a buhvícoještě. [honďas] 18.06.2015 |
| Větší rozlišení plánuji, společně s hlubším rozborem. Pro mě je to stěžejní téma. Věřím, že ne jen pro mě. [JB] 17.06.2015 |
| No, omlouvám se - teď jsem si toho miničlánku všiml. Sorry, díky a škoda, že to není ve větším rozlišení -:) [J] 17.06.2015 |
| To JB.: Asi jem blbý, ale tenhle test fouru mám doma v originále SM. SM mám snad všechny, ale já psal o 1000 CBX v časopise Motocykl. Byla na titulní stránce.
Snad ještě rozpoznám CB 750 a 1000 CBX... [J] 17.06.2015 |
| Jinak cenu CBX 1000 r. v. 1979, ve stavu jako je ta na eBay, odhaduji na 8000 USD. Jakákoli nižší cena je dnes velice dobrá. Samozřejmě, že nekompletní motocykl je něco zcela jiného. Renovovat jej je sebevražda a stavět stavbu je výzva, která ale v našich končinách těžko najde pochopení. Prostě chce to trochu odvahy. [JB] 17.06.2015 |
| Ten článek napsal Theodor Pištěk, známý výtvarník a držitel filmového Oskara. Nalezneš jej zde: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=klasik& amp;menu=23&pos=cssr
Doporučuji jej přečíst všem, kteří stále mají nějaké iluze o 70. a 80. letech v ČSSR. A také doporučuji se zamyslet, proč ten článek vznikl. Vznikl jako reakce na hanlivý článek o Kawasaki Z1300, který musel psát nějaký stbák, nebo agent KGB, podobně jako se píší mnohé články dnes. [JB] 17.06.2015 |
| A ještě, když už je tu 1000 CBX, tak si moc dobře pamatuji, když byl tento typ Hondy novinka na trhu 1979 a jak jsem si koupil časopis Motocykl kde vyšel test od našeho zkušebního (nebo závodního?) jezdce. Protože tenkráte u nás s takovými motocykly nikdo neměl zkušenosti. A šlo o to ho v co nejlepším stavu vrátit -:) Moc hezky napsané! I když už je to 36 let, tak si vybavuji, jak barvitě popisoval předání motocyklu na hranicích s NSR na celnici (myslím, že ho zapůjčili buď přímo od Hondy, nebo to bylo od kolegů z časopisu Motorrad. Teď nevím.
Jak se mu to po cestě převážilo, ze shození ze stojanu a spadlo, když se zastavil u nějakých místních závodů (enduro?) a pomáhaly mu Hondu zvednout diváci a že byl rád, že má na hlavě helmu, protože, když se stydí, tak mu červenají uši... v rychlosti nad 160 km/h, jak kdyby mu seděl zápasník na tandemu a snažil se mu zlomit hlavu... No, hezký-:)
6 válců, 105 koní, a hodně kil (nejen na naše poměry) O těžišti ani nemluvím.
Rád bych jestli ten časopis někdo má, zda li by ten test nenaskenoval, protože já už ho hledal a asi je to marné. Fakt se mi moc líbil. [J] 17.06.2015 |
| To si snad prodávající dělá srandu. 60 litrů za vrak a výhledově peklo na několik let a minimálně + 100 000,- Kč navrch, pokud se to má dát do kupy bez ochc..í, protože už podle fotek je všechno v háji. Na holý rám a začít znovu.
CBX je možná "vzácnost" jen u nás. Proto ty šílené ceny, jako ta v Táboře.
Odkaz je samozřejmě trochu zavádějící (USA), ale i tak se to finančně vyplatí přivézt, než tohle dávat dohromady.
V Anglii jsou též ojetiny za slušné ceny, v Německu sice už dražší, ale stále lepší než u nás.
http://www.ebay.com/itm/Honda-CBX-/201372897633 [J] 17.06.2015 |
| 60 litrů za mrtvou, rozebranou japonskou motorku s tuhým motorem.. nevím nevím.. ani kdyby byla cela poloviční, tak o tom ani náhodou neuvažuju. [Honza] 17.06.2015 |
| Kdo si chce postavit něco zvláštního tak má příležitost a drahé to moc není, věřím že to muže fungovat. No kdybych měl další dva životy k dobru, šel bych do toho. [honďas] 17.06.2015 |
| Hromádka neštěstí...to bude chtít víc než jen odvahu [Arpi] 17.06.2015 |
| CB750 K0 "sandcast" verze bylo vyrobeno kolem 7000 kusů. Jde o výrobní čísla CB750 1000001 - 1007414. Z dostupných údajů plyne, že všechny tyto motocykly byly vyrobeny do konce roku 1969.
Proč u nás žádný takový motocykl není? Protože každý, kdo má o CB750 zájem, hledá nejlepší poměr mezi cenou a jeho stavem a ten nachází v ročnících 1972-1976. [JB] 11.06.2015 |
| Já rozhodně nejsem znalec japonských youngtimerů ale myslím že tohle K0 s blokem litým do písku není..jen podle ceny. Před nějakou dobu jsem ji na ebay viděl a cena se vyšplhala na několikanásobek zde uvedených 12ti tisíc USD [Arpi] 11.06.2015 |
| Zdravím,
ptal jsem se známých, ale nikdo o první CB750 K0 u nás neví, ani neviděl na srazech. Víte o nějaké K0 v ČR? [Jan] 10.06.2015 |
| JB Jo to jsem pochopil ale třeba o těch karterech jsem sice už jednou někde slyšel ale dnes už bych si nevzpoměl, takže pro mne užitečná připomínka. Zajímal jsem se hlavně o CB500four pak cb450 a cl450 tyhle motorky mi byly vždy trohu sympatičtější než třeba CB750 . Měřím ale 181cm a cb500 či cl450 či tuplem cb400four jsou malé motorky a za jízdy to tak trošku vnímám. To naopak cb750 či GL1000 gold wing jsou velké motorky které mi nádherně sedí a mám na nich příjemný pocit jakoby mi je někdo postavil na míru. [honďas] 29.05.2015 |
| honďas: ta moje věta o znalosti CB750 patřila Tusakvlastovi, že možná on zná dokonale všechny rozdíly mezi jednotlivými CB750, ikdyž bych se divil.
JB: děkuji za odpověď a informace. Rád bych se zase vrátil k nějaké klasice 70. let na drátech, opravdu to má svoje kouzlo. [Jan] 29.05.2015 |
| No znám i větší detailní znalce na Hondy než jsem já, no ty rozdíly mezi jednotlivými modely znám, ne asi úplně přesně ale řekl bych že dobře. No když se zajímám většinu života hlavně o staré hondy tak se mi to prostě dostalo do podvědomí i kdybych snad nechtěl. XS 650 XS2 1972 jsem měl nedávno v garáži a byl jsem z něho nadšenej no bohužel pro mne jej vlastní můj známý. [honďas] 29.05.2015 |
| Verze K0 je vzácná zejména tím, že motorové bloky se lily do písku a ne do tlakových forem. V Hondě totiž nečekali tak obrovskou poptávku a velkosériovou technologii výroby ladili za pochodu. Obliba a tím i cena prvních ročníků je dána z logiky věci zejména menší nabídkou díky méně vyrobeným kusům. Stejně je tomu třeba u VW Brouka.
Jednotlivé ročníky CB750 se od sebe liší, ale ne nijak závratně. Vše jsou to v podstatě jen detaily, ale jak víme z praxe, právě na detailech nejvíce záleží.
CB750F z let 1975 - 1976 může být zajímavější než CB750 K5 - K6 (a rozhodně problematičtější na renovaci), ale poptávka po čtyřvýfukové verzi je jasně větší a tomu odpovídají i ceny. Ročníky 1977, 1978 již nejsou příliš ceněné, protože v té době již byla Honda CB750 rozdrcena konkurencí a z dnešního pohledu již nejsou tak pěkné. Je na nich až příliš vidět, že více již z této koncepce vymáčknout nešlo.
Ostatně, kdo chce Hondu z konce 70. let, ten ať sáhne po CBX1000. Rozhodně neudělá chybu. [JB] 29.05.2015 |
| Tusakvlasta: Já jezdil Yamahu XS650 (dnes lituji, že jsem si ji nenechal). Promiň, ale detailní přehled o všech modelech i ostatních značek opravdu nemám. A docela bych se divil, kdyby jsi sám věděl přesné rozdíly mezi jednotlivými CB750.
Honďas: Z mých známých je někdo zastáncem čtyřlaufu, někdo zase CB750F, že jich bylo prý méně. Z logiky věci, asi ty úplně první CB750 jsou vzácnější (Stejně jako XS1 s bubnem vs pozdější XS650). Vím, že je CB750 podle roků K0, K1 atd. Co mě přakvapuje, že jsem snad ani K0 naživo neviděl. Ty jediné se přece dělali v té modré barvě ne? [Jan] 29.05.2015 |
| Nejvíc se venku ceni první rok 1970 je to K0 a cena jde do několikanásobku běžné cb750 ale to už je opravdu pro fajnšmekry co na to mají, jinak se ta motorka pohledově ani technicky nějak moc extra neliší. Jinak ročníky 71-76 jsou ty klasické čtyřfýfuky, vyrobených jich bylo mraky jsou cenově již dostupnější, a z vlastní zkušenosti mohu doporučit. [honďas] 29.05.2015 |
| To: Jan. A ještě bych dodal, když víš tak málo o CB 750 tak se jako špekulant na to vybodni. [tusakvlasta] 28.05.2015 |
| To Jan : Ta nejvzácnější je ta, kterou budeš vlastnit Ty osobně. Tak to vidím já. [Pepanica] 28.05.2015 |
| JB: CB750 je opravdu hodně modelových roků a verzí. Jaká CB750 je vlastně nejvíce vyhledávaná, respektive nejvzácnější? Jedna z těch prvních čtyřlaufů? [Jan] 28.05.2015 |
| Nádherný motocykl v dokonalém stavu. Jenže co s ním? Není vůbec škoda s ním jezdit? Kolik asi nervů bude stát každá další nová oděrka? Když bude jen tak stát v garáži, tak to zase bude prohra stroje i majitele. Někdy je lepší mít tak akorát dobře oježděnou mašinu. Nicméně i tak závidím tomu, kdo tuto Yamahu bude zajíždět. [JB] 28.05.2015 |
|  Zde nový, ani nezajetý veterán v Top stavu http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Other-/291471713666 ?forcerrptr=true&hash=item43dd116582&item= 291471713666
Cena je na první pohled vysoká ale v podstatě asi poloviční co by jste za ni dali tenkrát kdy se prodávali v prodejně. Když si to spočítáte u jiné, nákup + investice do dílů a jiných věcí + spousta práce, která by jinak mohla být výdělečná, tak se dostanete blízko ceně této. A tato bude ale vždycky nová a né renovovaná. Řeči o radosti z renovace v tomto případě neberu protože tady máte větší radost z novýho moto, a zážitkama jakoby jste se vrátili o 30 let zpátky. [tusakvlasta] 28.05.2015 |
| No, vidíš mně je 47 let před vojnou jsem proháněl Jawu 634, po vojně jsem si koupil
Yamahu, pak Hondu - a ty mi nic neříkaly. Na cestování mi nejvíce sedlo BMW. Teď mi mám nejraději lehké, ostré dvoutaktní endura. Nebaví mne jezdit jen po hlavní. Dnes se nemohu dočkat jara až nakopnu (polosoutěžní :)) ČZ (mám i motocross) a vyřádím se :)
Nejsme všichni ze stejného těsta. A to je dobře. [J] 23.05.2015 |
| Jo a ještě vysvětlení proč neprahnu po péráku. No je to tím že je mi dnes přes 40let a jako kluk jsem kývačky i peráky mohl mít za směšné peníze ale zastaralý dvoutakt mě nějak nebral. To co vońelo západem a byly pro mne vždycky čtyřtakty složité a rychlé a to byla v době meho mládí nedostupná meta. Proto dnes v době kdy stojí obojí podobné peníze si kupuji raději ty stroje které nám byly režimem odepírány. Tím ale nechci říct že perák není esteticky krásný a vím že jezdí hezky. [honďas] 23.05.2015 |
| Ano souhlasím, také mi ten zážitek stojí za to, myslím také že světové trhy a závodní okruhy ukázaly kdo dělal v dané době dobré a výkonné motocykly.
Ale je nakonec i dobře že se naše představy o idealním dostupném veteránu rozchází, protože kdybychom chtěli všichni jen jawu nebo hondu tak by jsme se nedoplatili . Patřím spíš k těm co vyzkoušeli spoustu motorek a u japonců už chci zůstat protože jsem lépe zpracovanou a fungující techniku u jiných strojů nenašel.
Ale na druhou stranu si dobře vzpomínám jak jsem ve před dvaceti lety proháněl Jawu calif 350 a byl jsem hoodně spokojenej. Takže chápu to že i jednoduchá motorka má svoje kouzlo. [honďas] 23.05.2015 |
| Samozřejmě, že jsem myslel zážitky z jízdy na silném motocyklu. Takové, které v době Péráků i době pozdější, mohl zažít jen velice omezený okruh lidí. Buď to byli závodníci, nebo velice bohatí lidé. Až Japonci, a začalo to právě Hondou CB750, to umožnili obyčejným lidem. Zadarmo to samozřejmě nebylo nikdy. Ale nebylo to již tak nedostupné. Majitelé silných motocyklů se samozřejmě museli učit novým věcem, ale zážitek z jízdy jim to vykompenzoval. A dnes je to stejné. Chci-li poznat něco víc, musím tomu něco obětovat. A já tvrdím, že to za to stojí. [JB] 23.05.2015 |
| To JB - Zážitky z jízdy jsou velice individuální záležitost. A je blbost říkat, že těžký motocykl s vyšším výkonem nabídne víc - v tomto ohledu. Měl jsem dva typy japonských motocyklů, dvouválec a čtyřválec, najezdil jsem s nimi dost a největší potěšení z jízdy mám nyní na lehkém Strakonickém motocyklu.
Někdo má raději kývačky a někdo jiné motocykly. Každý jsme také jiný. Ale není na škodu vyzkoušet vše.
Také někomu může vyhovovat a vysloveně se mu líbí, že si na své Jawě udělá všechno sám a odstraní závady, což u japonského čtyřválce je hodně diskutabilní záležitost.
Zdar všem, kdo jezdí na motocyklech! [J] 23.05.2015 |
|   Jawa Pérák je beze sporu krásná, funkční, motorka s krásnou historií.
Čest našim konstruktérům.
Honda CB750 je též krásná, funkční, motorka s krásnou historií.
Čest japonským konstruktérům.
Teď si vyberte. Toto je ideální motorka jako doplněk právě k Pérákovi či Kývačce, která nabídne mnohem více zážitků z jízdy a přitom jde také o veteránskou klasiku. Samozřejmě zcela jiné generace. Je veliká škoda, že mnoho majitelů českých dvoutaktů se konstrukčně zajímavější japonské klasiky bojí jít. Radši si koupí druhou, či třetí kývačku, než právě nějakou takovou Hondu.
Honda CB750F není tak vyhledávaná jako její sestra čtyřvýfuková CB750 a nebo jako první verze s bloky motoru litými do písku. Proto je levnější. Za stejný stav a stejný ročník u CB750 by se dnes muselo připlatit klidně i 40000 Kč více.
Tuto konkrétní motorku omezuje na atraktivitě ošklivé německé provedení, nepůvodní potah sedla a pár nedotažených detailů a zejména nezajímavá žlutá barva. Honda totiž jinak dělala neopakovatelně krásné metalické laky.
Ještě přidám jeden postřeh. CB750F má nevýhodu, že na fotkách z běžného úhlu pohledu vypadá divně. Jsou motorky, které vyniknou až při osobním kontaktu a CB750F je toho příkladem. Stejně je tomu i dnes, kdy například soudobá Kawasaki Z1000 vypadá na fotkách divně, ale v reálu je vypadá zcela jinak. [JB] 23.05.2015 |
| Jasně 89000 jsou už nějaké peníze, ale vypadá to že to není projekt na dodělání ale už motorka ve stavu k ježdění i koukání a tu málo kdo nechá levně, tenhle model už dolů nepujde, není moc často vidět. Honzovi posílám video o jawě které mu jistě ještě více upevní jeho správný názor na asijské nikomu nic neříkající motorky. https://www.youtube.com/watch?v=TILdVowd_AM [honďas] 23.05.2015 |
| K Hondě ...Honza si asi spletl rubriku. Jo, pěkná a dle mého tato podoba stála jistě nějaké peníze, ale cena je trochu vyšší. [Pepanica] 22.05.2015 |
| nevím nevím nevím ... je to jen jakási asijská nic neříkající motorka, podobných jsou po světě statisíce. Ale náš pérák je jen jeden a buďme na něj právem hrdí. Historie je jen jedna a je docela pravděpodobné, že se takový úspěch našich motorek už nikdy nebude opakovat. [Honza] 22.05.2015 |
| Honzo ... gratuluji zajímavá Hondice. [Pepanica] 21.05.2015 |
| Jeste k te Honde - ma velice pohodlne sedlo. [Honza Vosalik] 21.05.2015 |
|  Ja si nedavno poridil tento kousek - Honda CB 450 SC Nighthawk, 1982. [Honza Vosalik] 21.05.2015 |
| Ty dvě Hondy VFka vypadají na foto velmi dobře. Já osobně si myslím že jsou za velmi slušný peníze. Hlavně ta VF400 je určitě raritka a je na číslech, což je nějakých 5 tis ušetřených, a bez starostí. Je vhodná pro menší a lehčí postavy. A taky je podle všeho v originálním stavu.
Ta VF1000F je taky velmi pěkná, akorát je na ní potřeba nechat přelakovat červený vršek nádrže a to je prkotina, hlavně že nejsou poškozený nápisy. Co se týče toho že to špatně startuje, tak zcela určitě je chyba v nefunkčním podávacím benzín-čerpadle. Nejpíš to nechal přes zimu vyschnout a ten sajrajt z těch bio-pančovaných benzínů tam nechal lepkavý usazeniny. Čerpadla jsou většinou věčný ale tohle Bio-svinstvo je dokáže postavit mimo provoz. Jedná pomoc je do něj pod tlakem nalít čistící přípravek nebo 100% líh, ale to trvá několik týdnů. Použitý čerpadlo se dá sehnat za cca 2500 kč. Ale když vezmu že k moto dává náhradní karburátory, který stojí asi dvojnásobek, tak bych to neřešil pokud chci hned jezdit.
Já sám jsem si vlastní leností přivodil zbytečnou práci s čerpadlem který jsem koupil. Když mi přišlo tak běhalo, ale já lenoch jsem ho nevypláchnul technickým benzínem za provozu, ani jsem ho nezaslepil. Je to tlakový čerpadlo, teda s rotorem a už ho mám dlouho na odmočení a pokaždý zkoušce má snahu se chytit ale pak ztratí kontakt. Přišel jsem na fígl, a to že ho upnu do soustruhu a dám mu šokový spuštění soustruhu doprava a doleva aby se protočíl rotor. Pak už snad uhlíky začnou mít určitě kontakt s rotorem. Ještě jsem se ke zkoušce nedostal.
Podávací čerpadla budou nejpíš fungovat na principu elektromagnetu, takže pulzovat, a tam by pro uvolnění mělo stačit třesení. Hlavně pro Antitalenty!!! Pokud kontakty (+ -) čerpadla při doteku jiskří a nic se s čerpadlem neděje, tak je nenechávat připojené nebo si vypálíte vinutí. To jen taková technická vsuvka.
Obě VFky budou při bližším prohlídnutí potřebovat určitě nějaké kosmetické renovace, ale to už je potom příjemná práce, hlavně když je moto kompletní. Sám bych se o ně zajímal, ale už mám doma dva kousky: Hondu VF 1000R, a Hondu VF 1100S Sabre. Na další moto už nemám bohužel prostor. [tusakvlasta] 18.05.2015 |
| Moc nebo málo ?.. Dle mého, je to individuální otázka podle zájmu a peněženky kupujícího. Vše ukáže čas. Jestli se prodá rychle, tak cena je adekvátní a jestli bude viset na inzerci měsíce, tak je asi drahá. [Pepanica] 16.05.2015 |
| Ta xj600 za 33000 je krásná, musím se přiznat že se mi postupně tento styl začíná moc líbit a má svoje kouzlo. Cena 33 =zadazmo. Svezení bude jistě krásné. A ta nostalgie už tam je. [honďas] 10.05.2015 |
| Cena krapítek vyšší ale stav je exelentní, a to samý platí i pro Yamahu XJ 600. Za ty prachy jsou opravdu krásný. Když si zpočítám cenu práce a dílů, tak ta cena je snad jen za to, nebo ještě vyšší. [tusakvlasta] 10.05.2015 |
| Mas pravdu. Az udela Duin tlustou caru tak zjisti, ze z tluste penezenky se stala hubena ale bude mit spoustu vecich na motorce novych, ci bezvadne opravenych se zachovanou patinou.
Prijemne zachovany stroj v puvodnim stavu se da dle uvedenho inzeratu sice sehnat ale je nutne vydat daleko tucnejsi obnos hned, zatimco u renovace si lze uzit spoustu zabavy. Tak jako tak to prijde na podobne penize.
Ale ruku na srdce bavilo by nekoho z Vas koupit si hotovy stroj (at puvodni, ci po renvoaci) na ktery neni treba sahnout a jen jezdit?
Aktualizace stavu nakupu na moji CB 550:
Pekne predni a zadni kolo vcetne zanovnich pneu, zachovaly predni kotouc, brzdovy trmen i s drzakem, stit zadni brzdy se slusnym oblozenim, prepinac svetel, obe plynove lanka, krasne napinaky retezu - 120 eur
V pripade nutnosti zamluveny druhy motor a komplet elektroinstalace - cena zatim neznama
Kotouc a brzdovy trmen s drzakem pouziji na svuj stroj a vybavim je dvojitou kotoucovou brzdou, po skonceni renovace prebyvajici dily pustim dale abych vylepsil rozpocet. [Duin] 23.04.2015 |
| pro fandy japonských youngtimerů zvyklých kupovat stroje do 30ti tisíc je to možná vyšší cena na druhou stranu, pokud je původní jak je psáno v inzerátu a stačí jí jen běžný servis, je to super kauf. Až udělá Duin tlustou čáru pod všemi výdaji, věřím že se dostane k podobné částce ale (nic proti) stejně to nebude přesně to pravé... [Arpi] 23.04.2015 |
| V našich podmínkách jde o cenu spíše vyšší. Motorka vypadá velice dobře, ale jde o mladší ročník, což jí na exkluzivitě nepřidává. Věřím, že si kopce najde, ale v našich podmínkách se ocenění dočkají spíše jiné motocykly. [JB] 16.04.2015 |
| Krásná motorka za dobré peníze. Kdo koupí neprohloupí a bude se dívat na krásnou motorku a taky se sveze a bez práce. Takovej stav bude brzy k nezaplacení. [host] 16.04.2015 |
| Jsi se do toho pustil, pěkně z gruntu ... [Pepanica] 14.04.2015 |
| Přidal jsem další svoje obrázky z rozebírání Hondy CB550 Four. http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=98355&act =fotogalerie
Podařilo se mi už sehnat většinu poškozených dílů buď nové anebo originál pěkné zachovalé. Chybějící boční kryty prodejce nakonec našel a dal je k motorce.
Kolena výfuků se daří vyleštit, tak snad to nebude tak zlé, veškerý spojovací materiál jsem obrousil od rzi a nechal nazinkovat. Stojany a stupačky jsou opískované a nově nalakované, nádrž odrezena a vylita kaučukem Kreem Rot. Chromované dily odrezuji elektrolýzou v lázni. Nebude to úplně 100%, při pohledu z malé vzdálenosti jsou patrné malé tečky.
Pěkný starší otáčkoměr 9 eur
Nový nepoužitý originál zadní ráfek 75 eur
Sada 4 velmi pěkných blinkrů 50 eur
Spínací skříňka - náhradní výrobce 22 eur
Zámek řízení nový od Hondy 28 eur
Gufera do vidlic + horní gumové kryty od Hondy - 30 eur
Brzdová trubka Honda 13eur
Gumové rukojeti 19eur
Gumové nátrubky karburátoru - náhradní výrobce 34 eur
Zrcátka náhradní výrobce 22 eur
Katalog náhradních dílů -13 eur
Pěkné orig. zadní světlo spolu s držákem a další 2 blinkry 2,5 eur
Vše vydraženo na ebayi v Německu a Anglii [Duin] 14.04.2015 |
| Ahoj ... je zajímavé, jak nějaké všeobecné nastavení určuje co se považuje za tzv. tuctovky a co za bezva investice. Některé motocykly, záhadně frčí na špici od jakžíva a některé vstanou z popela jak Fénix a jiné jsou na vedlejší koleji a slibujete hory doly ... jo, kdyby někdo věděl kde je to kouzlo ukryto. Přitom všechny tyto motorky hůř či líp jezdí .... [Pepanica] 17.03.2015 |
| Slovo "tuctová" jsem nemyslel špatně, jde jen o to, že jich je kolem nás opravdu mnoho. Vcelku jsou XS parádní a spolehlivé stroje, o tom žádná. Jen to asi nebude tak dobrá investice, jako třeba do CB Four.
Konečná cena renovace se odvíjí od ceny ND. Pokud někdo chce nové (nově vyrobené), tak si musí připlatit a to o hodně. Pokud někomu u 30 let staré motorky stačí původní dobový vzhled, tak se spokojí i s běžně dostupnými jetými ND. Osobně jdu cestou dobovosti, protože dle mého je původní stav tím nejlepším. [Standa H.] 11.03.2015 |
| Ano je to tuctová motorka. Měli jsem jí doma již cca 3x a maximální spokojenost. Stadion je taky tuctový moped a spousta lidí ho renovuje a dělá. Ano dílů je 3prdele, ale nové nejsou ;). [Standa_2] 10.03.2015 |
| Standa_2: přepínače na XS360 za 6 tis? Vždyť je to tuctová motorka, na kterou je plno ND na eBayi za daleko menší peníze...:-D [Standa H.] 09.03.2015 |
| Teď máme doma rozdělanou XS 360 a tam ty peníze jen lítají. Komplet nové přepínače ze starých zásob na levou a pravou stranu cca 6 tis. a tak dále a tak dále :). Počítal bych minimálně s cenou renovace kolem 30 tis. ;). [Standa_2] 09.03.2015 |
| Ono bude hodně záležet jakého stavu budeš chtít dosáhnout. 20000 kč bude stačit tak na zprovoznění a rozleštění dílů ze současného stavu. Vždyť jen pneumatiky vyjdou na 5000 Kč. Hodně bude záležet, v jakém stavu jsou výfuky a jak to vypadá v motoru. Při rozdělání motoru stojí 2500 kč jen nutná výměna těsnění. Výměna oleje 1000 kč, nová baterka 1000 kč. Nicméně práce s takovou motorkou je zábavná a tak přeji jen trochu toho štěstí, ať jsou v pořádku zásadní díly, které by mohly tu zábavu pokazit. Určitě budeme rádi, pokud zde zveřejníš výsledky. [JB] 09.03.2015 |
| Koncem února jsem koupil tuhle CB 550K z roku 1978 za 1450 eur.
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=98355
Motorka je v chodu, nicméně motor je na tom v podobném stavu jako šasi. Bude třeba vše rozdělat, vycistit, nalakmovat rezavé drobnosti a vyměnit komplet spojovaci material. Můj odhad je, že motorka za pár chybějících či zničených drobností spolyká dalších cca 20 tis. CZK, pak to snad bude krasavec. [Duin] 09.03.2015 |
| Obě motorky dobré zejména cb350 lákavá a s bubnem, no ta cb550 je krásná a pokud je výfuk v pěkném stavu tak jí sluší a osobně bych tolik neprosazoval stoprocentní originalitu a bral to jako hezkej dobovej tunning. Sám jsem si na hondu cb500four koupil jako "testovací" dobový ošumtělý marving a byl jsem fascinován nádherným projevem motorky ( samozdřejmě estetika oproti origo čtyřem výfukům byla už nesrovnatelně horší). [honďas] 15.02.2015 |
|  Honda CB 350 F z roku 1971 za 45000 Kč. Je cena adekvátní? Přeci jen stav není až tak zcela dokonalý, ale zase není dotčený nevhodnými zásahy. [JB] 15.02.2015 |
| Bohuzel zelenou SuzukiGS 1000 G jiz nevlastnim a na letosni Nipponretro dorazim na GL 500 silverwing.V lete jsem suzu prodal za cca 54 tis. Ahoj z Jachymova. [Boldor] 08.02.2015 |
| ta honda sa pred 3/4 rokom predavala na polskom Allegre za cca 67 000 - 70 000 korun (nepamatam si uz presne) , cestou do Prahy jej cena narastla na 95 000. [roman_rk] 02.02.2015 |
| Pěkná motorka navíc má vše co našinec hledá (čr doklady) , ještě nedávno se tyhle typy daly koupit do cca 100000, no ty už se z nabídek vytratily a pokud prodejce nemá konkurenci tak má šanci prodat. [petr] 28.01.2015 |
| Problém u takto opravených - zrenovovaných stojů je, že kupující nevěří prodávajícímu, že zmíněné opravy byly skutečně provedeny. V případě téhle Suzuki GSX 1100 E z roku 1983 je cena na první pohled dost, ale pokud spočítáte zmíněné provedené opravy, tak vám cena za moto vyjde hodně málo. [Libor L.] 27.01.2015 |
|  "Půlnoční speciál" je úžasný. A cena? Podle mě odpovídající. [Libor L.] 26.01.2015 |
|  Ta Suzuki GS 1000, rv.1981 vypadá velmi dobře. A cena mi přijde přiměřená pokud ta barva odpovídá originálu z výroby. Pokud ne, tak je cena trochu vyšší. [Libor L.] 22.01.2015 |
| :-) já ji viděl na té samé akci, byl jsem tam na Z1100GP červená s pruhama. [Katana] 14.01.2015 |
| Tak přesně tohle GS 1000 jsem viděl na vlastní oči v loni na akci Nippon Retro. [Pepanica] 13.01.2015 |
| Opravdu luxusní motocykl a vize je to krásná, ale asi bude rozhodovat cena jestli zůstane zde či ne. [Pepanica] 07.01.2015 |
| V posledních Motocyklových novinách byla představena Suzuki XN85 Turbo v naprosto raritně zachovalém stavu, která je na prodej. Určitě by bylo dobré, kdyby zůstala v Čechách a byla zde i občas provětrána. [JB] 06.01.2015 |
| Ano tak nějak to je, ale mám -li tak hezky zachovalý klasiský motocykl který jede jistě jako šlak za dva průměrné platy, tak už mě nemusí tolik mrzet že to není předmět vhodný pro spekulaci. [honďas] 05.01.2015 |
| Zajímavý motocykl to jistě je, ale to v sobě skrývá jeden paradox. A to ten, že motocykl bude v našich podmínkách neprodejný. To znamená, že je to šance pro někoho, kdo jej chce mít doma navždy.
Z hlediska prodejnosti a ceny jsou na tom podstatně lépe motocykly masově vyráběné a mezi lidmi profláklé. [JB] 05.01.2015 |
| GR 650 no za ty prachy paráda , myslím že to už je taky poslední zvonění. škoda že ten design je mírně costom ale jinak krásnej dvouválec na drátech kterej se jen tak nevidí- žádná tuctovka. [honďas] 05.01.2015 |
| No s tou cenou jawy je to asi tak že je u nás ceněna a vyhledávána, ale světově třeba už tolik cenově nedominuje. Jinak by se nedalo občas jěště dnes dovést 500ohc z německa , či californian z francie nebo ČZ enduro 988 z USA, -cena + cesta a stále se to vyplatí. Obecně žádanější typy japonských motorek už jsou na zahraničních trzích s ojetinami plošně cenově skoro všude za řekněme přiměřené ceny, v Itálii třeba už za balíky peněz. Je to tím že tyhle značky v sedmdesátých letech dobyly světové trhy. Tak že i když těch japonců bylo vyrobené oproti jawaám obrovské kvantum tak jsou na druhou stranu žadané řekněme jako dostupné a fungující yongtimery po celém světě a tudíž se už zadarmo nedávaj asi nikde. Vždycky se bude dát něco koupit a dovést ale bohužel rostou pomalu ceny a taky kurs. [lada] 03.01.2015 |
| Pánové nevím na co žehráte v předposledních příspěvcích. Někdo si před 20ti lety raději pořídil novou kuchyň, a někdo zase například Jawu 500. Má ji od tý doby doma a třeba se chystá konečně k renovaci, nebo něco jinýho. Ale to je čistě jeho věc. Ty co mají doma tu novou kuchyň, tak ty si jí užívaly těch 20let, ale on tu Jawu třeba pravděpodobně né. Já taky sbírám moto, ale na úkor zase něčeho jinýho.
Taky nevidím důvod proč by si Japonec nebo jiný Asiat netoužil pořídit starou Jawu, tehdy se vyvážely snad všude, a on může mít stejnou nostalgii po moto na kterým jezdil u dědy, nebo podobný důvod.
Ale teď jse vrátím k původnímu účelu tohoto fora. Ta Honda CB 450N nemá originál zrcádka a výfuky mají být chromované, a možná trochu jiného tvaru. Fotky jsou dost nekvalitní, takže není další možnost jí objektivně posoudit. Buď je prodávající neuměl, nebo ty fotky udělal schválně mizerně. Protože každý ví že foto prodává. [tusakvlasta] 03.01.2015 |
| CB450n je za tu cenu zadarmo, skvělá koupě. [honďas] 03.01.2015 |
| obávám se, že takový zlatý sen není v tomto případě na místě. Kolébka těchto strojů je od nás moc daleko. Je to podobné jako by si někdo myslel, že obyčejný Japonec vysolí sto litrů za československého tuctového péráka. Běžného asiata Jawa naprosto jistě nezajímá tak, aby za ni královsky platil. A recipročně by bylo naivní si myslet, že se někdy v budoucnu obyčejný český člověk vzhlédne k asijskému stroji .. [Honza] 02.01.2015 |
| Možná na tom něco je, ale tak či tak trpí Ti, kteří je chtějí jen pro sebe pro radost nebo s nostalgie. [Pepanica] 02.01.2015 |
| Historie se opakuje, nebo mi to tak alespoň připadá, před cca dvaceti lety zkušení sberatelé občas skoupili i nějakého toho peráka za pár set na sklad a nebo 500 ohc v mírné úpravě chopper třeba za už 25000 na které už prodávající delší dobu čekal. Tehdy to byli odvážlivci kteří předběhli dobu a investovali do lukrativního šrotu. Sám si na sebe pamatuji jak jsem ohrnoval nos nad kompletní 500OHC 02 za pade a nekoupil. Dnes tihle stejní lídé i přesto že mají doma často slušné množství krásných a i cenných motocyklů nakupují japonskou klasiku. Netvrdím že skupují ale v poslední době si tolik lidí kteří se léta věnují veteránům koupilo japonce (four,XS,GT,RE apod.) že mě to až překvapilo. [lada] 26.12.2014 |
|  Honda CB 450 S za 65000 Kč. Bez dokladů.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/842281-cb- 450-s.html
Píši bez dokladů, protože jak jsem zjistil, doklady jsou při prodeji alfa a omega. Strach z veteránských dokladů, a fámy kolem nich, jsou mezi lidmi tak silné, že potápí prodej klasických motocyklů až neuvěřitelným způsobem.
Samozřejmě strach z nedostupnosti náhradních dílů je druhým neméně závažným faktorem.
Pokud snad motocykl doklady má, tak zde máme zase faktor strachu z STK, v případě, že by se snad někdo odvážil zacházet s motocyklem jinak než dle kodexu FIVA. [JB] 22.12.2014 |
|  zdravim byl jste se někdo podívat na Suzuki GT750 "Vodní buvol" s TP v praze od pana přemysla adama? [m.] 22.12.2014 |
| GSXR již neaktuální... [Vit] 27.11.2014 |
|  prodám GSXR 1100, r.v. 1986, první série, cena 90000,- více po tel.733739210 nebo emailu [vit] 18.11.2014 |
| No teda (honďas) platit takový balík za přihlášení na veteránský a každý rok dalších 700,-. To je u vás zřejmě špatný oddíl. [tusakvlasta] 14.11.2014 |
| Vypadá to že si tady všichni rozumíme a máme na to stejný názor i podobné zkušenosti. Já teda osobně u nás s STK a úředníkama mám celkem dobrý zkušenosti při registraci. Je z nich zřejmé že to taky vidí jako velké kraviny, ale poradí co je potřeba aby se zákonu dostalo za dost. Na vině je lobing výhradních dovozců, a to mě nikdo nevymluví. Těžko si představit že by nějaký poslanec který neví ani kde má u auta rezervu vkládal do nového zákona takovou Pitomost jako je údaj o zatížení předního a zadního kola. Ale pak si výhradní dovozci inkasujou 1000,- Kc, hlavně že to má razítko. O omezení dovozu dle roku výroby ani nemluvě, to je taky jejich práce. I kdybych náhodou přišel k penězům tak bych si právě z tohoto důvodu, z tý špinavý hry jak donutit člověka koupit si novou moto nebo auto, nikdy nový vozidlo nekoupil.
To jsem se trochu rozčílil ale původně jsem chtěl pro ty co zajímá Yamaha turbo upozornit na pěkný video o renovaci, tedy pokud jste na ně nepříšli sami stejnou cestou jako já. Je tam pár chyb jako např. neorigo výfuky a na čumáku kapotáže zkrácený červeno/modrý pruh a chybý emblémy yamaha... Ale jinak vypadá povedeně.
http://www.youtube.com/watch?v=R19YH8_2hRQ
Ještě jsem chtěl dodat že je opravdu dobře že se tento náš koníček nestává masovou záležitostí, protože pak by se vyrojilo spoustu vykuků kteří by skupovali moto a nenávratně by je zprznily v zájmu rychlého obchodu. [tusakvlasta] 14.11.2014 |
| 7000 Kč za testaci je dle mého názoru nehoráznost. Uznám cenu +/- 3000 Kč, která je ,řekl bych, obvyklá. [JB] 14.11.2014 |
| Příhlášení na veteránské doklady je pro mne taky velmi snadné ale cena je cca 7300 + každý rok 700 za testaci, jsem ale rád za možnost tohoto řešení které dříve taky nešlo ani náhodou (bez klubové příslušnosti).
Dovozovou registraci jsem řešil u dekra (Brno -heršpice) a zde je člověk který mi zatím bez problému udělal dovozovou stk (většinou na hondy kolem roku 75) a vše proběhlo taky docela v klidu a celé to vyšlo na cca do 4000kč (1500 stk+2500magistrát) bylo to již trošku náročnější ale bílé papíry byly na světě.
Pravdou je ale že mě ze dvou jiných stk s touto záležitostí vyprovodili s tím že to prostě neumí, hlavně že nemají data. [honďas] 14.11.2014 |
| nemohu souhlasit s Liborem L. vyřídit dnes veteránské doklady je paradoxně snazží, než přihlásit motorku z Německa, tedy ze země, se kterou je volný pohyb zboží. Testace včetně všeho papírování vám udělá téměř každý klub. Samozřejmě je podmínkou původnost motocyklu. Přihlášení je již formalita za 500 Kč na místním úřadě. Jezdit do Kolína je nesmysl.
Naproti tomu dovozová STK je kapitola sama pro sebe. Naše úřady vyžadují znát velice důležité parametry vozidla, jako např. hluk při volnoběhu, které samozřejmě nikdy nikoho ve světě nezajímaly. A jen doplnění tohoto a podobného údaje může vyjít na několik tisíc Korun díky tajemné organizaci DEKRA či vychyralým autorizovaným dovozcům. Jen za blbé přepsání formuláře vystaveného na dovozové STK si potom úřad řekne 2000 Kč. [JB] 14.11.2014 |
| Je holt je zpět doba normalizace, rodiny komunistických pantátů už nemají strach z demokracie a jsou dnes dále na vrcholu společnosti. Z vojenských zkrachovalých potentátů jsou dnes vlivní šéfové útvarů krizového řízení (parazitující na událostach ve světě 11.září,ebola atd.).
Byrokracie stále více příbývá a mám strach že se u nás v těch papírech jednou utopíme. V záměstnání hodinu dělám a pak to hodinu zapisuji, aby ostatní lemplové měli co číst a udělali z toho další zápis pro jejich šéfika.
No představoval jsem si to před těmi 25 léty jinak. Hlavně jsem si myslel že Ti slušní co drželi palcát proti komunistům se budou mít dobře, když už jim Ti komunisti zničili životy a vybydleli zabavené vilky. No zmýlil jsem se hodně.
Ale 20 starou litrovou hondu si dnes mohu koupit za dvě výplaty a to jsem taky nečekal. Takže něco nám ještě zbylo. [honďas] 14.11.2014 |
| To všechno co zde zaznělo o přihlášení je naprostá pravda. Také je pravda, že v dnešní době řešit veteránské doklady je o nervy. Nejdřív musí stroj projít atestací, kde se hodnotí až nesmyslně každý šroubek. K vystavení dokladů musíte osobně navštívit jediné místo v ČR v Kolíně, a to všechno stojí spousty času a peněz. A když se stroj rozhodnete prodat, celé veteránské doklady můžete vyhodit a noví majitel musí vše absolvovat znovu. Docela chápu, že někteří "nezkušení" kolegové z toho mají kopřivku.
Na druhou stranu je spousty uplacených strojů na veteránských dokladech, kde je evidentní, že stroje prošly pochybnou atestací. A přihlásit stroj na normální čísla, i když je to legislativně možné, je v případě, že nemáte známe, taky opruz. Zažil jsem to několikrát a mohu říct, že technika z STK bych poslal do pryč. Jednou mu vadila odrazka i když originál z výroby, jindy zase maličko natržený potah sedla.
A ceny níže uvedených strojů ? Většina vše hodnotí podle zaharničních cen a je to zcela logické, ale ... . Je to také o tom, že né každý je ochoten dávat za díly takové ceny, jako jsou venku. A oprava či renovace takového stroje se vyšplhá úplně jinam, než třeba kývačky atd. Je to tedy na každém co a za kolik chce mít. A bům těchto strojů se podle mě zatím jen tak u nás konat nebude. [Libor L.] 14.11.2014 |
| O tom, proč u nás nelze přihlásit to, co jinde jde, by se dala napsat vědecká práce. Kdyby nešlo jen z USA. Ale ono to nejde ani ze Švýcarska. U nás jsou máme na vše přísné předpisy a v tom je kámen úrazu. přísné předpisy jsou úplně na vše, kromě výběru daní. A je to tím, že u nás si organizace a různá sdružení, na stát úzce napojené, dokáží zajistit nějaký přísný zákon. Samozřejmě vše je zaštítěné starostí o bezpečnost. Zkuste si postavit garáž na zahradě.
Jinak jsem přesvědčen, že lidé se starých japonských motorek opravdu bojí. A bojí se zejména těch všech starostí, které jsou pro jiné tím, co je naopak k nákupu motivuje. Stačí se podívat kamkoli do zahraničí, jak lidé nadšeně popisují trable při totálních renovacích. V Angličtině se pro toto používá slovo Project. A zase jsme u těch našich předpisů. Němec nemá, či se mu nelíbí původní výfuk, tak tam foukne jiný. Baví ho to a upraví si motorku dle svého. U nás, kdy jsme svázáni testacemi na původnost, či strýci na STK, jsem v .....
Ještě mě napadá, že z lidí, kteří si koupí japnskou motorku, se najednou v očích veřejnosti stane motorkář. A motorkář, toť pro většinovou "normální" společnost, zapovězení-hodná existence. Bohužel dnes již nikoho nezajímá, že jsme ještě před padesáti lety byly národem motorkářů. [JB] 14.11.2014 |
| Krásně napsané příspěvky, no ta nemožnost přihlášení dovozu z třeba USA to je opravdu s podivem ,když to v polsku a de. a všude jinde jde. No slováci ještě nedávno nemohli přihlásit ani evropu včetně dovozu z čr.
Jinak si taky myslím že u nás se to nikdy neprolomí a motorky které jsou mádherné a technicky nejdokonalejší(japonci) budou málo poptávané. No na druhou stranu pro nás kteří tyhle motocykly prostě kupujeme v první řadě proto že nás chytí za srdce, je tato doba dobrá, dá koupit moto za normální peníze. Kdyby to tady frčelo tak by se z toho stal byznys a honda cb 750 four by se prodávala za 250000.
Takže buďme rádi že dav naštěstí neví co to je a si říká "japonec nakonec".(aby se pak nedivil až si ho nakonec pořídí,a hle ono to pojede a nějak jinak) [honďas] 14.11.2014 |
| V našich podmínkách se 80. léta v japonském provedení prodávají velice těžce. Ta Suzuki by u nás musela stát o 20000 kč méně, aby se rychle prodala. kawasaki vypadá dobře, ale musela by se nabízet za polovic, aby se snadno prodala. Motocykly, které nemají český TP jsou na trhu značně handicapovány. Lidé se vetránských dokladů až panicky bojí. Navíc se jetě bojí případných závad a nedostatku náhradních dílů. U nás je toto v lidech prostě zakořeněno a i proto trh, který v sousedních zemích žene poptávku a tím i ceny vzhůru, u nás prakticky neexistuje. Už začínám pochybovat, že by se to u nás někdy zlomilo. Je to škoda, protože vídat kolem sebe neustále stejné nezajímavé dvoutakty je docela frustrující.
Ono to možná souvisí s generční změnou. Podívejte se, jaké motocykly táhnou trh s novými motocykly. Kde jsou ty doby, kdy platilo pravidlo "čím rychleji – tím lépe". Dnes není problém koupit ojetou motorlu, která jede 250 km/hod za 40000 kč. Co by za to dali střelci z 90. let, kteří za tyto motocykly dávali rodinné jmění? [JB] 13.11.2014 |
| Z té Suzuki GS 1000 G mám troch smíšený pocit. Ano, sedlo vypadá přečalouněné a stejně tak vypadá, že je nový lak. Při bližší prohlídce fotek je vidět, že se jí někdo snažil hóódně vyleštit. Nejvíce je to patrno z detailní fotky krytu kardanu na zadním kole, kde se majitel ani neobtěžoval sudat zadní tlumič a pořádně to za tlumičem vyleštit. Podle mě je to jen udělaná leštěnka na kšeft. Ale to neznamená, že to musí být špatná motorka. [Libor L.] 12.11.2014 |
| Moc pěkná je, už se na ní dívám delší dobu. Prodejce píše, že je vše originální, ale mi přijde sedlo už přečalouněné. [marek] 11.11.2014 |
|  Pravda, před cca osmi lety jsem se pokukoval po hondě cb500four v německu a slušné origo. motorky ale spíše na renovování tam byly občas za třeba přijatelných 1300 eur, dnes už tam za tuhle cenu nemá význam něco hledat. Navíc třeba výfuky cb550four 4/4 jsem tehdy koupil nové za 20000 kč a taky se mi to zdálo drahé no dnes ty stejné u stejného dodavatele (cmsnl holandsko) Vám přijdou po zaplacení taky až domů ale už za 48000. Naštěstí jsem tehdy poslechl radu na nic nečekal a koupil. [honďas] 05.10.2014 |
| A odkud jinud čerpat než ze zahraniční inzerce, že by se u nás prodala za 60? bezpředmětné :-) jako že to někdo koupí za 3500e doveze a tady prodá za 60??? :-))) ty motorky se u nás nikde nelíhnou, ty se musí odněkud dovézt a odkud jinud než ze zahraničí když u nás v té době jezdily jawy a čízy max 350ccm omezeně jawa 500ohc? V současné době pozoruju prudký růst cen yountimerů v západních zemích, to ovšem znamená že my je budeme následovat , protože když někdo bude chtít nějakého youngtimera kterého u nás nesežene tak jak jinak to vyřešit než dovozem? Doba kdy se tyhle motorky daly koupit za cenu šrotu jsou už minulostí, kdo je chce musí holt platit. [Katana] 05.10.2014 |
|  Přesně tak, na běžné ježdění či krosení tyhle motorky prostě už tak socela nejsou vhodné, proto se sám taky v životě setkávam převážně s tím že si japonskou či jinou starší klasiku pořizují převážně lidé kteří již mají nějaký novější polykač kilometrů a chtějí něco jen na občasné kratší svezení a hlavně pokoukání. Ze starších hond se mi dobře osvědčila na delší vyjížďky honda GL1000 gold Wing rok 1977, svezení opravdu velmi příjemné (dokud jsem to nezkusil něvěřil jsem) ale věřím že váha cca 260 kg a spotřeba 6až10 litrů nikoho moc neláká k pořízení takového parníku. [honďas] 05.10.2014 |
| Prodej těchto motocyklů bývá většinou během na dlouhou trať. Tedy u nás. Je to zejména tím, že u nás nefunguje aukční prodej, který by trh rozhýbal. Přeci jen lidé stále nechtějí utrácet za motorky, se kterými se svezou párkrát za rok, i když se jim velice líbí. [JB] 05.10.2014 |
| Není náhodou zrenovovaná CL72 ve formě vraku o kus níž v této diskuzi? Jinak osobně si myslím, že 120 tis. Kč je hodně přemrštěná cena za kus v neoriginálním stavu... [Standa H.] 05.10.2014 |
| To CL450 je opravdu pěkná motorka, není to stroj na nějaký krosení v terénu ale spíš něco jako naháč jen s výfukama jinak, Norton předtím pro US trh udělal taky scramblera a tak i japoncům nezůstalo nic jinýho než se přidat. Osobně bych za ni tyhle peníze dal (a docela mě štve že jsem si jí nevšiml dřív než se prodala), 62tkč není moc a myslím že se jedná o dobrou investici, stačí se podívat za kolik se prodávají stroje ve stavu "vrak" i kdyby to někdo jako vrak dostal zadara tak se cena renovace vyšplhá nad tuhle částku. [Katana] 04.10.2014 |
| já bych ji zase ani za 62 nekoupil, mám sice rád endura, ale co s takovým starým chrom poločoprem, s kterým se budu bát projet lesní cestu, aby mi nezašly chromy :) [Honza] 04.10.2014 |
| To JB: Prodej bude s touto cenou pravděpodobně trvat dlouho, ale pokud prodejce vydrží a na prodej nespěchá, kupce si takováto "kráska" určitě najde. Je nutné si uvědomit, že tyto motocykly už levnější nebudou. Já bych pod cenou neprodával... [Marek] 03.10.2014 |
| S prodejem japonce je to u nás zvláštní, prodejce který má stroj v pořádku a navíc třeba i méně vídaný model si jej zpravidla cení, je tomu tak i ve světě kde jsou cenově přijatelné pouze kusy v nálezovém stavu kde prodejce prohlašuje že by
motorka pravděpodobně měla jít zpojízdnit ale že prodává jako na díly.
Zájemce se u nás zase často dívá na japonskou motorku s vyplétanými koly a bubnovými brzdy jako na zahraniční odpad který se přece dává venku zadarmo třeba jako bonus dovozci ojetin.
Když chce někdo 70000 za péráka v komaxitu tak je to OK. Honda450 scrambler za 62 už nepusobí zrovna nejlevněji.
Prodával jsem origo honda 500four 1974 před renovací za 40000 chlap kterej ji koupil přijel zaplatil poděkoval (navíc super pokec s člověkem co dělá do motorek a závodů celej život) .
No ostatní reakce na inzerát byly zpousta všelijakých dotazů sms hlavně kolik slevím a nebo narážky typu levně koupit draho prodat, překupníku apod. Jsem zvědav jestli pán nadává do překupníků i jeho lékárníkovi. [honďas] 03.10.2014 |
| Dlouho jsem na tu Hondu CL 450 Koukal. Krásná motorka.. Ale - asi jsem moc váhavý střelec. Teď už je na i-veteránu za 96 000. Myslím že je to ta samá. [mirapt] 03.10.2014 |
| Jenže za tuto cenu ji nikdo nekoupí. To by musel být více než jen fanoušek. Taková je dnes doba. Rád bych se mýlil. [JB] 03.10.2014 |
| Tyhle Suzuki jsou nejen krásné, ale mají úžasný zvuk. Cena 77 tis. Kč, není vzhledem ke stavu nejvyšší. [Marek] 03.10.2014 |
| Vlastním CL450 rok 71, svezení je velmi dobré ale spíše po okrskách, podvozek je v postatě shodný s cb450, enduro je vlastně jen posez (řídítka) a výfuk - ten je velmi robustní a těžký evidentně ze silného materiálu, takže býva zřídka kdy děravý a když tak na místech která nejsou moc vidět (kolem odtokové dírky) a dá se úspěšně opravit. Dá se s ní jezdit i dravě a přípomíná mi to spíš dnešní supermotard, nosamozdřejmě v old podání. Je to motorka která přináší hodně radosti na pohled i při jízdě a technicky funguje výborně.(starý nenáročný držák). Koupil bych si klidně další. [honďas] 02.07.2014 |
|  Honda CL 450 S z roku 1971 za 62000 Kč. Poměrně dobře zachovalý motocykl, který již začíná být ceněný. Zvláště když má v pořádku výfuky: http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/809585-cb- 450-s.html
Verze Scrambler se logicky mnohdy v pěkném stavu nevidí, spíše bývají vidět cestovní verze CB 450. Na druhou stranu starý Scrambler současnému majiteli mnoho užitku nepřinese. Kdo by chtěl čistit takové množství chromu a kvalitního laku po jízdě terénem? [JB] 02.07.2014 |
| Ty konce fýfuků se nechají snadno zrenovovat, odnýtovat a ošetřít. Hlavní je jestli plášť je Ok a není nafouklý u přepážek. Jedna s hlavních věcí u motorek s těmito druhy ráfků je jejich stav, jestli nejsou poškrábaný a zprašivělí. Pak se jedině vyplatí sehnat jiný protože jsou eloxovaný a pro renovaci by se musely roznýtovat, a to nevím kdo by to pak přesně snýtoval. Já je mám bohužel na CX Turbo poškrábaný a tak mě to čeká. Na Bazosi je taky pěkná stříbrná Honda CBX 750 F II. http://motorky.bazos.cz/inzerat/35796129/HONDA-CBX -750-F-II.php
Taky to byla moje obdivovaná v pubertě, ale pořád se mi líbí stejně. Náhodou jsem teď našel stránku jednoho majitele nadšence, je tam sposta informací, testů atd.
http://www.sobo.webz.cz/sobo/bikes/cbx/cbx.htm Pro kupce ideální zdroj info. [tusakvlasta] 26.06.2014 |
| Také nevypadá vůbec špatně. K tomu je za 26000 kč a je s doklady. Bohužel originální výfuky bývají kolikrát k nezaplacení. I když u mladších motocyků se zase na 100% originalitu nemusí až tak hledět. [JB] 26.06.2014 |
| Ta VF750F vypadá opravdu dobře, i když chybičky by se při letmém pohledu našly. Například konce výfuků již mají z venku znatelnou korozi a těžko řící, jak vypadají uvnitř. Řešením je skutečně sehnat vrak s doklady, jenže těch u nás mnoho nebude. Z tohoto pohledu se mi cena jeví jako příliš vysoká. [JB] 26.06.2014 |
|  Ta Honda VF 750 F podle mýho znaleckýho oka vypadá výborně, to už se pozná podle některých detailů když člověk ví kam se má dívat. Já osobně bych do ní šel a časem sehnal nějakou jinou hrobku s papírama a tu rozebral na náhradní díly a udělal jen výměnu rámu a motoru. Před dvěma měsíci jsemi podařilo sehnat z Německa Hondu VF 1100 S V65 Sabre kterou jsem sháněl 4 roky (Prodávala se jen v USA) a měla namontovanou přední celokapotáž od jednoho malovýrobce. Tu jsem sundal a musel dokoupit přední světlo, držáky, klaksony, blinkry, zrcátka a další věci. Tak jsem utratil zatím asi 20 tis. díky drahýmu poštovnýmu a DPH. Kdyby mi nešlo o to ji přihlásit u našich zparchantělých úřadů a její legislativy která nemá jinde v EU obdoby tak bych ji koupil v TOP stavu z USA a měl klid a mohl jen leštit. Takže chtěl jsem tím říct že výhododnější koupit stroj ve výborném stavu a pak sehnat vrak za asi 10-15 tis. s papírama. Přikládám ilustrační obrázek VF1100S Sabre, moje ještě není hotová. [tusakvlasta] 22.06.2014 |
| Škoda, že ta motorka stála delší dobu někde ve vlhku. Jinak je kompletní a není nijak napadená. Reálnou cenu bych si vůbec neodvažoval tipovat. Opět se na ní negativně ukazuje německý prodloužený zadní blatník. Myslím, že o této Suzuki ještě uslyšíme. [JB] 26.02.2014 |
| Vzhledově velice pěkná motorka. Škoda jen, že Kawasaki v této kubatuře nedělala čtyřválec.
Pro případné zájemce vypadá potěšitelně stav počítadla kilometrů.
Sezóna se blíží, takže nelze než doporučit. [JB] 19.02.2014 |
|  Vypadá docela dobře a ta cena je zajímavá. Sice na ní bude potřeba trochu práce a ňáká investice, ale za mě moc dobrý. [Libor L.] 19.02.2014 |
| No ano přihlášení v rámci Eu je cca kolem 4000 kč (1500 stk + 2000 evidence vozidel+ 500Rz) ale jde to a problémů přihlašuju motorky kolem roku 75. A tohle je pro mne fajn protože jsem zažil dobu kdy jsem na legalně dovezenou stejnou hondu s doklady srn musel nejprve koupit za cca 10000 papíry z vraku podobné hondy registrované u nás, pak ještě zhotovit nové Vin rámu a motoru, absolvovat napínavý přepis a až potom teprve hurá do chorvatska na motodovču. Stejně to ale stálo zato. Zážitky nádherné,život jen jeden tak si ho přece nenechám od soudruhů pokazit. Dnes už mi naštěstí zbyly jen ty raznice jako vzpomínka na chytré hlavy které nás v devadesátych "ochraňovaly"před nebezpečnými vraky od kapitalistů. [honďas] 14.02.2014 |
| Schválně jsem uvedl onu psychologickou hranici 50000 Kč. Předpokládám totiž určitou možnost manévrování s cenou. CX500 je motorka, kterou někdo dokáže ocenit, potom lze o ceně 50000 Kč hovořit a naopak mnoho dalších ji neocení ani "zadarmo".
S tím NEkompliováním dovozů bych to tak růžově neviděl. Přihlásit do provozu v EU běžně provozovaný motocykl je mnohdy docela oříšek a rozhodně to není za hubičku. [JB] 14.02.2014 |
| No jo 60 tis., tj. za 3 dělnické platy zajímavá motorka po které se kde kdo ohlédne a klidně dojede k moři. No v tomto je dnešní doba nádherná a ještě že nám synové soudruhů nakonec přestali komplikovat dovozy a registrace. [honďas] 14.02.2014 |
| Ona ta cena ale leze podle kurzu skoro k 60tis. Kč [Libor L.] 14.02.2014 |
| Honda CX500 má trochu smůlu v tom, že nevypadá nijak zvláště zajímavě. Prostě bahenní pumpa.
Z hlediska pohledu na ní jako na veterána je její kvalita, bezporuchovost a nedstandardní výdrž v podtatě k ničemu. Veteránista s ní asi nebude denně polykat desítky či stovky kilometrů.
Při pohledu na ní, jako na běžnou ojetinu, která bude muset ještě nějaký ten kilometr odpracovat třeba v dojíždění za prací, se již dostává do lepšího světla. Hodně tedy záleží na tom, kdo a co od ní bude chtít a za co si tedy připlatí.
Cenu kolem 50000 Kč beru za slušnou vzhledm ke stavu, který chápu jako sednout a jezdit. Otázkou tedy ještě je, kolik bude stát její převod na české doklady. Asi se to stále ještě nezdá, ale motorka z počátku 80. let, která je ve slušném stavu (bez nutnosti generální opravy) se dnes pod 50000 Kč těžko dostane. Když, tak jde o výjimku, která se pravděpodobně nebude opakovat. [JB] 14.02.2014 |
|  Z fotek toho moc poznat zrovna nejde, ale pokud je pravda, co majitel píše,tak by motorka byla v dobrém a zajímavém stavu. A cena ? Mě osobně přijde na té uplně možné horní hranici za kterou by šla prodat. Osobně bych za tu cenu koupil něco jiného. [Libor L.] 14.02.2014 |
| A to není dlouho co se Hondy CX daly koupit za 15-20000kč a to se dalo ještě vybírat. [Katana] 13.02.2014 |
| Fotky ze srazů před a po revoluci mě velice zajímají. Navrhuji k tomu založit nové téma. Věřím, že toto téma nalezne širší odezvu. Já zkusím doma dohledat fotky ze srazů z 90. let jako byl Bike Power v Herálci, nebo z srazů ve Veselí nad Lužnicí, či ze Zákup u České Lípy.
Bohužel se tenkrát moc nefotilo. [JB] 24.01.2014 |
| Jo a cena za obě byla 35 tis. Kč . Gl půjde na bílé RZ a CX na veteránské ,ale to ještě chvilku potrvá protože je na nich fůra práce : [Boldor -b1] 24.01.2014 |
| Ahoj, včera jsem zakoupil Hondu GL 500 Interstate a CX 650 Euro, Je to kup víceméně z nostalgie .První Hondu CX 500 Euro jsem zakoupil s kamarádem napůl v roce 1991 v Německu a nedá se na ní zapomenout (byla to první naše velká motorka). V roce 92 mě vyplatil polovinu a já jel do Německa pro Hondu CB 750 Booldor v úpravě Gimbel.Až se naučím vkládat fotky tak sem něco pošlu vč. nějakých retro foto ze srazů těsně po roce 1990. Před tímto rokem jsme jezdily na podomácku upravených 350. [Boldor -b1] 24.01.2014 |
| U motocyklu za cenu přes 100000 Kč bude hodně záležet na stavu motoru, což ostatně vždy, a zejména na stavu výfuků a detailů. Koroze výfuků je asi nejčastější vadou na kráse těchto motocyklů. [JB] 24.01.2014 |
| Myslím si o ní že cena je dobře spočítaná, pár nepůvodních dílů, drobné technické mouchy. No osobně bych raději koupil trochu dražší a lepší. Ale pro člověka co nechce jít přes sto tisíc a raději si ji dodělá časem to může být dobrá volba. [honďas] 23.01.2014 |
|  Byl jste se někdo podívat na tuhle motorku osobně?? Co si o ní myslíte? Díky.. [palda-vla] 23.01.2014 |
| Na tu TX500 jsem volal a pán mi posílal fotky, v detailech to vypadá daleko hůř než na fotce z inzerátu. [Katana] 23.01.2014 |
| Opravda pěkná nabídka Wankelu... [pepanica] 22.01.2014 |
|  CB 750 F2 z DE, 5km z Chebu. Podle všeho solidní základ k renovaci v sériovém stavu vč. výfuků za slušných 790,- E, levá strana zašlá zřejmě vlivem počasí. [Zdendys UH] 17.01.2014 |
| Myšlena je zřejmě daň z prodeje motorového vozidla. Ta se platí, pokud doba mezi jeho nabytím a pozbytím nepřesáhne 1 rok.
Kdybyste se radši bavili o tom, na kolik by přišla renovace takového motocyklu. [JB] 15.01.2014 |
| Daň ? Daň z čeho :) Zákonná lhůta pro prodej ? Neznám. Pouč mne prosím. Děkuji. [Pumperle] 15.01.2014 |
| samozřejmě pán zaplatí daň, protože vozidlo prodá do zákonem stanovené lhůty, že...? [blabla] 15.01.2014 |
| A pokud by tu mašinu prodával za 42.545,- Kč - to by bylo podle vás v pořádku nebo taky ne ? Závist je hrozná, že hoste :) [Pumperle] 15.01.2014 |
| KOUPIL JSEM TU MOTORKU, PŘIVEZL, PŘEPSAL, NĚCO DOSHÁNĚL.. TO MĚ NĚCO STÁLO. JENŽE KDYŽ JSEM SI ZPOČÍTAL, KOLIK BY MĚ STÁLO JI ZRENOVOVAT TAK SEM SE ROZHODL JI PRODAT A TY PENÍZE DÁT RADĚJI DO PŮVODNÍHO STROJE. NA DRUHOU STRANU JE PLNO LIDÍ, KTEŘÍ CHTĚJÍ RENOVOVAT. KUP NA AUKRU U MĚ BYL HODNĚ SPONTÁNÍ.
A TO, ŽE JE TAM CENA 55TIS NEZNAMENÁ, ŽE JI ZA TY PENÍZE ZASE PRODÁM - SMLOUVÁ SE VŽDYCKY.. ZKRÁTKA, POKUD SE PRODÁ ZA TO, CO JSEM DO NÍ VRAZIL TAK SI KOUPIM JINOU, KDYŽ NE, TAK SI JI NECHÁM. MYSLÍM, ŽE TO NENÍ ŽÁDNEJ HŘÍCH A ANI NIC NEPOCHOPITELNÝHO... [palda-vla] 15.01.2014 |
| Kdybyste aspoň nekecal .. za 39 vydražena v Krnově, za 55 nabízena v Brně. Pozitivní komentář v hodnocení prodeje to jen dokládá. [Honza] 15.01.2014 |
| Ne, na aukru jsem si ji jen "zachránil" příhozem od kamaráda přeci ji nenechám za 39 v aukci od korunky když chci 55. Jsme přeci češi a tohle jednání máme v krvi. Vždyť i náš exprezident lyžuje s Pitrem ve špindlu. [host] 15.01.2014 |
| Ještě dotaz k níže odkazované KH250/350 resp. k japonským 3-válcovým 2T youngtimerům obecně: Jak je to u nás např. s možnostmi repase kliky, umí tady někdo na odborné úrovni takovou kliku rozlisovat/slisovat a vyrovnat? [Zdendys UH] 04.01.2014 |
| Jasné Ta kh250 je sice ostrej špek ale už je tam vzdálenost místa prodeje, kutilství, a možné další investice (dvoutakty často nevydrží tolik nevydrží jako ostatní japonci). No taková motorka má kouzlo a když to někdo dotáhne do konce tak to bude stát za to. [honďas] 02.01.2014 |
| K té Kawasaki KH250. Vypadá pěkně a pojede jako raketa. Myslím, že toto je pravá výzva pro českého dvoutaktáře. Jenže dost bude stát uvedení na české papíry. Velikým problémem může být ta výměna motoru za 350. toto je nevyspytatelné. Záleží na známostech a ochotě na STK. Přední kolo se mi jeví menší. Originál bych tipoval na 19 palců, což mají všechny motorky ze 70. let. Jeho výměna by bzla nutná, ale to je již spíše jen technický problém. [JB] 02.01.2014 |
| Ta GS550 je nádherná. A k tomu ve stavu sednout a jezdit. Za 45000 Kč - co více by mohl člověk chtít. K tomu má běžné dokldy, což zase snižuje počáteční investici. Je to i dobrý ročník, takže povinné ručení bude směšné. [JB] 02.01.2014 |
| Tohle je ideální Tip pro někoho kdo moc nevymejšlí a chce klasika na drátech kterej je origo a věřím že bude jen jezdit, těžko zde za ty prachy sežene něco lepšího, jsou to dva platy nebo cena hezké konopnice, tuhle motorku mám taky doma a jede okorát a brzdí taky přijatelně a esteticky je stále ještě klasik, v roce 77 byla o trochu dražší než honda cb550k3 a byla i trošku modernější- 2xkotouč, 6ti kvalt, ukazatel zařazenéno kvaltu 1-6.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/s uzuki-gs-550/suzuki-gs-550-595741.html [honďas] 02.01.2014 |
|  KH250 1977 za 1.200,- E z Belgie. Co na to místní odborníci, má ten stroj nějakou cenu? V textu stojí, že motor je 350cc a přední kolo mě přijde o něco menší, než na jaké byl navržen přední blatník... ale nejsem znalec těchto 2T krasavců.
http://www.kapaza.be/nl/motos/kawa-kh-250-van-1977 -80329248.htm [Zdendys UH] 02.01.2014 |
|  Katana, no jako by si mi mluvil z duše (taky z těch origo stavů cítím to vyprávění o mnoho víc než z kusů po renovaci ), na druhou stranu je dost lidí co milují dokonalý chrom i lak a to jim originál 40 let starý už sotva splní protože ten nějaký drobný lišej tam už je skoro vždycky a patří to k věci.
Tuhle motorku jsem dělal a prodal za 100000 před cca třemi lety (už ani nevím), počáteční zájem byl tehdy celkem slušný, no nakonec když jsem zájemcům říkal o tom že to není origo stav ale renovace hodně jetého motocyklu dovezeného z rakouska, zájem opadl. No nakonec se motorka prodala, kupec jí má stále a působí spokojeně. [honďas] 29.12.2013 |
| Sorry, chtěl bych v dnešní vidět CB750 four 1972 za 40 tyček,dejme tomu, věřím ale že za dalších 100 tyček by z toho šel udělat výstavní kus ale má to jednu podstatnou vadu, může to být nádherný jak chce ale už nikdy originál. Bohužel jsem ten co uznává originál stav a když ona CB750 byla nalakovaná v roce 1972 v Hondě a má i svou patinu tak tohle se nedá absolutně ničím nahradit, za 150 je to super cena alespoň teda pro mě. Motorka (nebo auto třeba i traktor) v původním stavu tak nějak "vypráví" svůj příběh ale po renovaci už to není ono. [Katana] 28.12.2013 |
| Jo souhlasím, cena je výborná za origo stav motocyklu století. [honďas] 28.12.2013 |
| 150000 Kč je dnes reálná cena za tak zachovalou CB750. Cenu zvyšuje malá opotřebovanost, málo najetých mil a dobrý ročník - čím starší, tím dražší. Tyto motorky již nikdy levnější nebudou. Když, tak půjde o mladší ročníky s více najetými kilometry - spíše mílemi, protože většinou jde o dovz z USA. [JB] 28.12.2013 |
| Na první pohled raketa cena.
Ale z vraku za 40 tyček za dalších 100 000,- udělám podobnýho mazlíka, jen nebude originál.
PS: samozřejmě by se to muselo slyšet a vidět. [Monty] 28.12.2013 |
| To je nádhernej kousek.
Pokud TEORETICKY sečtu náklady na Vaši neprodanou + cena renovace, tak ta drahá z Ebay i s dopravou vychází pořád líp(a je to originál).
Až to bude hotový, dejte sem fotku,prosím........... [Monty] 24.12.2013 |
| Myslím že nebudu, ale to jsem si už několikrát v životě říkal o motorkách kterým je dnes konec bůhví kde. Každopádně až pokročím přidám fotku. [honďas] 24.12.2013 |
| Budete ji po repasi prodávat? [Monty] 24.12.2013 |
| Jo v USA ty motorky prostě jsou ale to co stojí cca 1500-2000 dolarů bývá na první pohled hezčí než tahle ale ve finále spíš taky na repas. Jenže ta přeprava je skoro vždycky zdlouhavá, napínavá a mám pocit že i čím dál dražší. Někdy mi přijde rozumnější koupit něco třeba za 4000 usd, za což se už dá koupit pěknej origo. stav kterej většinou hravě oživíš a jen se s tím mazlíš.
Ale cenově je to už někde přes 100tis kč, pokud tu motorku chceš sám pro sebe tak je vše ok, pokud se ji však budeš snažit někdy prodat tak spíš pod cenou nákladů. Kámoš vozí z USA Hondy Cb 750 four a prodává je v německu. [honďas] 24.12.2013 |
| Hondas - já bych řekl, že když budu chvilku sledovat americký EBAY, najdu za 2000,- doláčů prostě hezčí.
Motorku jsem z blízka neviděl,možná je jen škaredá,ale technicky OK. A stejně tak neuvidím zblízka tu v USA.
Je to jen názot od klávesnice. [Monty] 24.12.2013 |
| Katana: žádný strach, do roka bude ta VF 1000R jistě pryč, tím jsem si téměř jist. Taky by mě zajímalo za jakou cenu bude XN85 případně zda bude k prodeji před renovací či po ní.
Honďas: Vaše Honda je z mého pohledu velmi zajímavá věc, už jen vzhledem k roku výroby. Na jednu stranu je úvaha o vzácnosti té které moto a nedostatku zájemců zcela logická, na stranu druhou by byla logika i v tom, že naopak takové moto by měly být středem zájmu už je pro tu svojí vácnost či mimimální výskyt. Docela by mě zajímaly případně ohlasy ze zahraničí, pokud byste moto nabídl k prodeji venku. Mě zatím přišlo, že třeba pro Němce nejsme v této oblasti dostatečně důvěryhodní partneři, ikdyž moto jako je Vaše Honda daleko spíše ocení na západ od nás než tady.
Jsem přesvědčem, že kromě důvodů zde již uváděných (se kterými plně souhlasím), jako např. přehnaná upjatost na domácí produkci, strach z japoských moto, absence zážitků z minulosti, nakteré by bylo možno navázat atd. jsou dost výrazný problém českého zájemce i finance, v současné době i existenční nejistota a s tím spojená neochota nějaké peníze utratit. Určitě je spousta lidí, kteří by japonský youngtimer mít chtěli, ovšem tento by musel být ve zrenovovaném stavu ideálně za 40-50tis. Nízká cena a magické zaklínadlo "Sleva" tady jsou věci, které "táhnou". Nevím nakolik je to dáno naší mentalitou a nakolik politickou situací resp. vysokou mírou okrádání občanů nenažraným státem. Bohužel z toho však vyplývá, že kromě pár vyložených ikon nelze (zatím) obecně považovat japonské youngtimery jako "dobrou" investici, pokud bychom se na to dívali vyloženě ekonomickou optikou. Ale doufejme, že se to do budoucna změní. [Zdendys UH] 24.12.2013 |
| XN85 je kamoše, foto můžu za čas dodat, je před renovací. [Katana] 22.12.2013 |
| Katana : tu XN85 ides kupovat ? alebo predavat ? mna by zaujimala ta motorka keby bola za rozumnu cenu. vies aj nejake foto nahodit ? [vittorio] 22.12.2013 |
| Ono to tak je. Lidé se většinou nechtějí odlišovat a radši se připojí ke stádu. Na druhou stranu se není čemu divit. Mnoho lidí chce sdílet stejé problémy i radosti. Velmi často bývají prezentovány strasti při koupi, ale již málo bývají prezentovány strasti s prodejem. Přitom je u nás téměř pravidlem, že právě prodej v našich podmínkách může být dosti stresující záležitostí. [JB] 22.12.2013 |
| Vím i o jedné Suzuki XN85 na prodej, těžko říct jestli může uspět. [Katana] 22.12.2013 |
| Ono právě to že toho je jak šafránu může zavinit že ona motorka (jakákoliv) není "profláknutá" a tím pádem schází důvod si jí koupit, není v povědomí. To stejný postihuje i VF1000R, ještě tomu dám rok a dopadne to asi stejně, začnu renovovat, budu mít po 27 letech ježdění na motorkách první (továřně vyrobenej) kapotovanej stroj :-) možná za 5-10 let budu rád že ji mám. [Katana] 22.12.2013 |
|  Ještě foto z té hezčí strany. [honďas] 22.12.2013 |
|  Ještě se vrátím k Hondě Dream rok 61, já zkoušel před cca rokem prodat hondu cl72 (250) z roku 63 s usa doklady, kompletní a motoricky naprosto OK, cena byla tehdy cca 50 tisíc a zájem poměrně malý a když tak z Polska či Slovenska. Nakonec jsem motorku rozebral a nyní se ji po renovací hlavně povrchových úprav chystám poskládát (naštěstí už mám vše hotovo a čeká mě to hezké, navíc vím že byla před rozborkou technicky ok). Až bude hotová tak mi nejspíš zůstane doma nebo bych ji musel zkoušet prodat třeba někde v zahraničí a to bůhví s jakým výsledkem.
Prostě to čeho je jako šafránu nemusí jít zrovna na dračku. [honďas] 22.12.2013 |
| @Katana: díky za podrobný popis stavu prodávané moto. Po odeslání předešlého vzkazu mě to trklo, že to zřejmě bude Vaše moto. Jinak Vaši Z 1100 Gp z Motomagazínu znám a na Benelli jsem vám psal koment na motorkářích.
Bohužel u mne je vše momentálně podmíněno prodejem mé GSX 750E (taky je o ní článek na stránkách Motomagazínu), jinak bych o Vaší VF velmi vážně přemýšlel, či spíše se pro ni hned rozjel, ovšem situace je jaká je. Na každý pád si myslím, že i přes tu poškozenou kliku se prodá rychle, je to hodně zajímavá možnost.
@JB: GPz u Zruckého jsem taky zaregistroval. Podle 16" předního kola a "kamufláže" to vypadá na jeden z posledních modelů se starou vidlicí. Vypadá určitě hezky a ani cena není vůbec špatná. Řídítka ABM jsou německá národní klasika, v Německu jsem viděl tuto úpravu na všech možných moto. Zajímavé je, že i přes příznivé ceny není o Zruckého motorky velký zájem. Nevím jak dlouho tam visí tato GPz, ale GSX-EF už tam byla snad na jaro, divné... [Zdendys UH] 20.12.2013 |
|  Kawasaki GPZ900R z roku 1990 za 27000Kč.
http://www.autozrucky.cz/moto
Dle všeho poměrně zachovalý motocykl z dobrých let a pěkném barevném provedení. Pozor. Oproti originálu má vyměněná řídítka a jde o verzi se sníženým výkonem. Toto však dnes nejsou nijak zásadní překážky. Prodejce má v nabídce chybu. GPZ900R má 6 rychlostí. Zajímavé by bylo znát, kolik bude stát reálné přihlášení dokladů a jaká investice bude třeba pro 100% nasazení do provozu. Myslím tím pneumatiky, olej, kapaliny atd. Můj pesimistický odhad je za vše navíc tak do 15000 kč. [JB] 20.12.2013 |
| Myslím, že i přes poškození motoru je to dobrá cena. Ta motorka by si zasloužila pravého fandu, který by ji dokázal dokončit a pořádně projet. Není to na stroj na nějaké lehtání rovinek. [JB] 20.12.2013 |
|  K té VF 1000 R: Přiznám se, jedná se mojí motorku, prodávám jí z důvodu že jsem vlastně ani nikdy nechtěl kapotovanej stroj, moje jediná mašina co měla kapotu byla v roce 92 Yamaha RD350 z roku 1981 která sice v originále kapotu neměla ale v úpravě Wulf Gerstenmaier kterou jsem měl už měla laminátovou celokapotáž, i tak se mi VF1000R vždy líbila a vlivem různých mozkových pochodů jsem si ji pořídil. Tahle motorka není dopaštěná žádným "odborníkem" ale motor je chycenej na klice, takže bych investici do motoru viděl takhle: pístní kroužky, šálky na zakázku, sada těsnění = cca 16000, dále: simeringy a olej př.vidle, pneu, pancéřky, oprava laku (př.kapotáž ostatní není potřeba),pár nálepek, motor. olej+f. svíčky, vyrobit nebo koupit kryt z.sedla (není nutný) vyrobit nebo koupit boční černý plasty ve tvaru kosočtverce, předpokládám celkově cca 40tkč protože tolik mě cca stála oprava mé Z1100GP - viz motomagazín. V současné době jednám s kámošem o návratu Benelli 650 Tornado 1973 ke mě do garáže a v tom je vlastně celej háček proč už VF1000R ne, prostě bubnový brzdy, drátový kola, paralelní dvouvál chlazený větrem vauuuuuúúú a tím pádem něco s kapotáží..... Ale neznamená to že se jí potřebuju zbavit za každou cenu, je to nabídka mít relativně za pár korun (i kdyby měla někomu stát 5 let v garáži a pomalu repasovat) stroj který překonal technikou i cenou ve své době všechny své japonské konkurenty. http://www.motorkari.cz/profil/?uid=31708&act= motorky&scr=266 [Katana] 20.12.2013 |
| to katana: ta Dream je uzasna, bude ma do konca zivota mrziet ze som ju nekupil. sucasny predavajuci ma predbehol pretoze som vahal a teraz ju predava znacne drahsie. hovori sa kto zavaha, ten nezere. [vittorio] 20.12.2013 |
| VF 1000 R níže odkazovaná je myslím velice zajímavá možnost k adopci. Taky nemohu než zaklít směrem k místu v garáži i financím... bohužel.
@ Katana: dle Vašeho názoru, jako majitele stejné moto, jaké konkrétní věci je třeba na takové moto řešit? Znáte tento kousek osobně?
@ Všichni , kteří váhají s pořízením japonského youngtimera: Vůbec se toho nebojte, ta složitost je pouze zdánlivá. Stačí pochopit japonský způsob konstrukčného myšlení a zjistíte, jak píše JB, že tyto stroje jsou ve většině vymyšlené mimořádně "blbuvzdorně" a velmi logicky, jen málokdy se dá něco zaměnit, dát na jiné místo apod. Člověk s citem pro techniku a detail se nemá čeho obávat. Investice jsou pravda někdy vyšší, ale u čeho dnes nejsou. Navíc pokud znáte aspoň základ Anglicky, stran informací či shánění dílů se vám naskytnou široké možnosti. [Zdendys UH] 20.12.2013 |
| Jo, a měla pěkný zvuk! :) [Jirka12] 19.12.2013 |
| Tohle "Ixeso" jsem měl, byl to můj první "velký" motocykl po Jawě. Měl jsem jí s příplatkovým druhým brzd. kotoučem. Jezdil jsem ji poměrně intenzivně.
Dopátral jsem se i po náhradním motoru ve vedlejším městě, ale 5 000,- Kč se mi zdály tenkráte za něj moc. Jinak jsme ji měly v městě dva. Tu druhou jsem náhodou spatřil u školy, tak jsem mu tam hned nechal vizitku. Ten ji měl zas s vyššími řidítky a tacho v MPH, takže asi pro USA. Rád na ní vzpomínám, ale prodal jsem ji a koupil si BMW. [Jirka12] 19.12.2013 |
| To, že v běžných servisech člověk s těmito motocykly příliš nepochodí je fakt. Nicméně zle nalézt mnoho zkušených mechaniků, kteří mají jak zkušenosti tak i vybavení. Hodně věcí z oprav a údržby lze provádět v domácích podmínkách, protože tyto motocykly bývají konstruovány dost často velmi blbuvzdorně. K tomu většinou existuje velmi dobrá literatura, kde je vše názorně popsáno. Je třeba si uvědomit, že až navýjimky byly vyráběny ve velikých sériích, což dává dobrou šanci na získání potřebných informací. Samozřejmě za našimi hranicemi. [JB] 19.12.2013 |
| Taky jde o servis. Kdo seřídí sám doma přesně 4, nebo 6 podtlakových karb., atd.
Starší Japonský víceválec je složitější mašina a člověk při koupi přemýšlí, co by kdyby a kolik by do případné opravy musel investovat. A o opravdu dobrých servisech u nás, srovnatelných se zahraničím - nevím. [Jirka12] 18.12.2013 |
| Japonské motocykly jsou a asi i budou, u nás vždy méně doceněné než jinde v západní Evropě.
Je to tak trochu výhoda, protože se dají pořídit za "méně peněz".
Všiml jsem si,že u nás na Japonských youngtimerech moc lidí nejezdí.
Kdo si chce pořídit motocykl, tak na to má a vybírá z nových modelů, protože mu jde asi také o prestiž (: ?, ale takových vysloveně fandů, moc není.Já mám raději Evropské značky, ale to není důležité.
Japonci zaplavili trh v 70. a 80. letech mraky modelů motocyklů a jízda na nich není to co na dnešních jejich typech.
Ta VFR je moc pěkná a potvrzuje to, co už jsem tu někde psal - jako když se právě přiřítí z okruhu (techniky včetně) - to je moc pěkné a to jsou Japonci. [Jirka12] 18.12.2013 |
| Já jsem si nedávno pořídil VF 500F, za 12000,- nepojízdnou ale s doklady...Tak jsem zvědavý, jestli mi nadšení vydrží až rozpůlím motor :D [Jakub] 18.12.2013 |
| Přiznám se, že mi také padla do oka. Bohužel pro ni nemám místo. Toto je opět motorka pro někoho, kdo ji dokáže ocenit a také jednou pěkně provětrat. Držet ji v koutě garáže by byla nebetyčná škoda.
Jak se ta doba mění. Já pamatuji dobu, kdy západní Marka byla více než symbolem moci a bohatství a o takových motocyklech se ani neodvážilo snít. Ono se ani nevědělo, že existují. Po necelých 30 letech si tento naprosto nedostižný motocykl lze koupit za podobnou částku, ale v čských Korunách. Není to ale sílou Koruny. Je to tím, že jsme stále nějakých těch 30 let pozadu. I myšlením. [JB] 18.12.2013 |
|  Zatím těžce nedoceněná VF 1000R rothmans, hi-tech tehdejší doby s cenou 19263DM byla zřejmě nejdražší japonská motorka (koukal jsem do katalogu 1986, GPZ Turbo stálo 11890DM, XT500 5838DM, RG500 gamma 11999DM) jen je potřeba hodně investovat, odhadem 40tkč ale pořizovací cena odpovídá.http://motorky.bazos.cz/inzerat/30042226/Honda-VF- 1000R-1986.php [Katana] 17.12.2013 |
| Většina lidí se bojí že se na japonce ze 70-80-tých let tady nic nesežene. Doporučuju online-katalog http://motomike.cz/ funguje to v češtině (částečně) Sklad je v Německu ,ale jde to všechno přes českou firmu topmoto , takže je pošta za 150 korun.
Případně to jistí E-bay. [Vašek] 17.12.2013 |
| Možná by bylo zajímavé, kdybys poreferoval více. většinou po prvním okouzlení nastává období vystřízlivění atd. Stále mám pocit, že právě ti, kteří by se chtěli do tohoto dobrodružství pustit, se bojí právě oné fáze vystřízlivění
Typický případ. Mám Jawu 350, ale cítím, že mi nestačí. Ojetinu nechci, protože mám vztah ke starým motorkám. Staršího Japonce bych bral, ale okolí mně od toho odrazuje. Kdybych viděl více pozitivních příkladů, bylo by mé rozhodovní snazší. [JB] 17.12.2013 |
| Ano, ja som si kupil na zaklade tejto diskusie jednu z motoriek na ktoru by som nenatrafil nebyt tohoto fora. Takze zmysel to urcite ma. [viitorio] 16.12.2013 |
| Z mého pohledu stejně tak, pokud by alespoň některé tipy v této rubrice přispěly k prodeji předmětných strojů, byla by velmi příjemná satisfakce. [Zdendys UH] 14.12.2013 |
| Když se tak koukám, zda jsou ještě některé ze zde ukazovaných motocyklů v nabídce, s potěšením zjišťuji, že většina je již prodána. Tak si říkám že alespoň něčemu tato diskuse přeci jen je. Doufám, že se jejich šťastní majitelé někdy předvedou v akci.
Drahé - netuctové verze u nás asi opravdu nikdo nedokáže docenit. Je to i logické, vzhledem k vývoji, jaký u nás proběhl. [JB] 13.12.2013 |
|  Kawasaki Z 1000 R za 5000 Euro.
Popis inzerátu: 2 x Mistr USA Superbike, vyrobeno 750 ks. Je jediny v CR (podle databaze DEKRY),puvodni lak, vyfuk Yoshimura, Koni, v cene puvodni blinkry + dalsi motor a par drobnosti. [JB] 21.11.2013 |
| Jedna Yamaha Turbo dosud brázdí silnice na Zlínsku, což dokazuje, že nejde jen o nějaký módní výstřelek, ale normálně použitelný motocykl. Z fotek to možná tak nevyzní, ale pojetí Yamahy je natolik futuristické a poplatné své době, že mnohé případné zájemce dokáže od koupě spolehlivě odradit. Časový odstup krásně ukázal, jak nadčasový design dokázala stvořit Kawasaki a naopak jak Yamaze nevyšla sázka na futuristickou notu. Jinak jde o technicky velice zajímavý motocykl. To je bez debat. [JB] 15.11.2013 |
|  Yamaha XJ 650 Turbo : Poměrně futuristicky vypadající stroj, vycházející z osvědčené konstrukce XJ650. Montoval se mezi léty 82-86. Jedná se o poměrně unikátní stroj, u nás jistě v počtu nepřevyšujícím prsty jedné ruky. Původní doklady jsou výhodou, lze postavit na běžné značky. Motor, podpořený turbodmychadlem, dává 90 koní. Yamaha se dokázala rozjet na rychlost přesahující 200km/h, na což bohužel nebyly uzpůsobeny brzdy, ani úzké pneumatiky a podvozek byl oproti běžné XJ650tce dost přetížen. I přes tyto neduhy se jedná o velice zajímavý motocykl, který by byl ozdobou každého motocyklisty.
http://aukro.cz/yamaha-xj-650turbo-i3701951783.htm l
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/762808-xj -650-turbo.html [jawarmaniak] 14.11.2013 |
|  GSX 750EF: Tento stroj byl celou dobu ve stínu modernější a výkonnější konkurence, nicméně ani u Suzuki se nespalo a proti svému předchůdci je řada ES/EF o 30kg lehčí, o 7kW výkonnější, vybavena kyvnou vidlicí z lehkých slitin, poprvé zde výrobce použil systém Full Floater - centrální tlumič zadního odpružení a systém Anti-dive na přední vidlici. Ve výrobě byl tento stroj mezi léty 1983 - 1986. Pokud někdo hledá elegantní, konstrukčně jednoduchý, spolehlivý, ekonomický a ergonomicky dotažený youngtimer s výborným chováním na cestě, může být toto jedna z nejlepších možností. Moto se dobře hodí jak na každodenní použití, tak na delší cestování. Verze EF se nechá poměrně jednoduše upravit na verzi ES odmontováním bočních kapot a dodatečným sehnáním postranních plastových lišt.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/s uzuki-gsx-750/suzuki-gsx-750-ef-526736.html [Zdendys UH] 09.11.2013 |
|  Suzuki GSX 1100E - v době uvedení na trh nejvýkonnější sériově vyráběná moto a z dnešního pohledu hezký dobový "muscle bike" , který by byl v normální společnosti, vzhledem k faktické nesehnatelnosti této motorky v evropském prostoru, zaručenou investicí. U nás v Kocourkově bohužel bude viset bez zájmu celé měsíce, to v tom lepším případě. Ano, výfuky sice nejsou původní, ale vzhledem k faktu, že jsou k disposici i původní, byť v horším stavu, je to věc docela dobře řešitelná. Podle foto a popisu by na moto měla být práce na úrovni max. detailů.
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/s uzuki-gsx-1100-e/suzuki-gsx-1100-e-gs-110x-553261. html [Zdendys UH] 07.11.2013 |
| Pěkná. Nějakou investici bude jistě potřebovat, ale ne nijak dramatickou. Určitě by stálo za to, aby kamarád popovídal o zkušenostech z prodeje. Bylo by jistě zajímavé znát, kdo jsou ti, kteří zkouší nabízet oněch 15000. Jestli jde o překupníky, nebo to jen někdo zkoušel.
Venca Konopník zřejmě ani netušil, že se i za komunistů našlo pár nadšenců, kteří byli ochotni obětovat vše jen pro pzážitek z jízdy na pořádném motocyklu. [JB] 03.11.2013 |
| A tuhle motorku znám (prodává to kámoš), motorka fakt krásně funguje a kdyby se do kosmetiky vrazilo cca 8000 tak by to byl mazel, chromy má moc pěkné, cena je nasazená kvůli slevě, původně chtěl asi 27 ale stále mu někdo volal jestli by to nebylo za 15, nyní je zájem nulový -jo kdyby na ní jezdil Venca Konopník to by byla jiná.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/756071-gs -550-e.html [honďas] 03.11.2013 |
|  Renovace japonských motocyklů ze 70. let již není nijak lacinou záležitostí. A situace se začíná negativně obracet i u motocyklů z 80. let.
Obecně platí, že kdo nemá za potřebí shánět díly a montovat, ten by měl koukat po dobrém nálezovém stavu. Renovace může vyjít na hodně hodně peněz. Mnohdy, pokud je nám motocyklu líto a chceme jej zachránit, nezbyde než udělat místo renovace nějakou vlastní stavbu např. stylu café racer. I takový přístup má u těchto motocyklů svůj smysl. A to je také jedna z jejich výhod.
Posuďte, jaký je rozdíl mezi zde dříve uváděnou CB 750 F za 69000Kč a touto CB 750 F za 30000 Kč: http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/758846-cb- 750-f.html
Za ani ne polovinu ceny dostanete motocykl, který pokud by měl vypadat jako ta za 69000, tak by celkově vyšel na 100000 Kč a mnoho práce a nervů k tomu. [JB] 01.11.2013 |
| Je docela náročné bavit se o československých motocyklech a přitom jejich význam nepřeceňovat a zároveň nebagatelizovat. Hodně záleží na období, o kterém je zrovna řeč.
V případě japonských motocyklů se bavíme většinou o období 70. let, 80. let a 90. let a v této době již československé sériové motocykly nebyly téměř vůbec konkurenceschopné. Do této doby to s československými motocykly bylo jako na houpačce. [JB] 01.11.2013 |
| Zdravím Peto 01,není z i-veteránu,koupil jsem ji letos s Aringtonu/USA/ přes Ebay. [jwm] 31.10.2013 |
|  Ano máte pravdu p.Martine že většina lidí si pochválí(me) hlavně to v čem zrovna jede, a u těch japonců je prostě opravdu lepší poměr cena versus výsledný efekt, a mě osobně tohle kritérium taky není lhostejné. Přemrštěné ceny na většinu našich old i youngtimerů mě od nich částečně vyhnaly někam jinam. Ale jinak k těm cenám, třeba motorka na snínku CB 500four K0 mě stála komplet cca 28 000 je to dovoz usa, šrot se zatuhlým motorem a děravou nádrží,navíc bez jakýchkoliv papírů.
Podle cenových představ které převládají u nás jsem asi blázen ale spokojený (a vím že výfuky stojí cca 48000). Myslím že o moc lépe už nebude, kdysi jsem si prohlížel trochu upravenou J500ohc za 15tis a ohrnoval jsem nad ní nos a dnes si prohlížím kdesi na burze motor za 60tis a už se tolik ani nedivím. Ale toho japonského materiálu bude naštěstí větší dostatek vždy, ale ne za cenu šrotu. [honďas] 31.10.2013 |
| Sehnat v dnesni dobe starsiho a k tomu zachovaleho a zajimaveho cs. motoveterana je jiz bohuzel financne narocnejsi , nez-li porizeni motoveterana mladsiho japonskeho .
A jiz jsem se v teto souvislosti setkal s jedincem , kteremu to prislo lito natolik , ze se zacal dopoustet neobjektivnosti . Tou jest , ze zbytecne bagatelizoval vyznam nasich cs. motoveteranu a na druhou stranu zbytecne prehnane vyvysoval vyznam tech japonskych .
Nezbyva tedy nez apelovat na lidi s prosbami aby si zachovali soudnost . Vsichni nemohou mit vsechno , a kazdy pritom muze velice prispet , i tou svoji zajimavou trochou , k tomuto krasnemu tematu [Martin Samson] 31.10.2013 |
|  No už jsem se setkal s lidma kteří si koupili retro jako např. triumph cca rok 2000 a prostě zjistili že když to není 40 let staré tak už to není jaksi ono a začali se schánět raději po starém japonci ze 70tých let, na druhou stranu retra od Kawasaki či Triumphu aj. jsou asi dokonalým řešením pro ty co chtějí jezdit a nebaví je opečovávání staršího motocyklu. Většinou totiž každý japonec který je za rozumnou cenu má nějakou tu mouchu, konrétně často byvají v nepořádku karburátory, někdy dobíjení, často pumpy k brzdám a rezivá nádrž uvniř či nefunkční palivový ventil. A ne každý se s těmito závadami rád popere ale patří to k věci a já to mám snad i rád. [honďas] 31.10.2013 |
| jwm - vasa cb-cka je krasna, gratulujem. nie je to nahodou ta, ktora bola minuly rok v inzercii na i-veterane? [peto 01] 31.10.2013 |
| Honda Cb 750 F2 ještě dnes dokáže mnoho nabídnout. S najetými 32000 kilometry je za novou cenu 69000 Kč více než berná. Při pohledu na takto pěkně zachovalý motocykl si říkám, že Honda ani nemusela přijít s retromotocyklem CB 1100. [JB] 31.10.2013 |
| Já osobně mám Jawy a ČZ rád pro jejich zajímavou historii. Z hlediska techniky mě však oslovují, až na výjimky, motocykly jiných značek. Značek, které mohly jít a šly ve vývoji kupředu. [JB] 31.10.2013 |
|  Je pravda,že si člověk na stará kolena plní touhy z mládí a měl by to stihnout dokud má sílu dát motorku na stojan a nepočůrává se.Jawy jsou a byly u mne na prvním místě ale kdysi dávno jsem usoudil,že bude lepší koupit místo CB 750 four radši starší barák aby bylo s rodinou kde bydlet a až teď jsem si splnil dávný sen.Musím říci,ač nerad,že v době kdy Jawa dělala panelky,Honda již dělala motocykl,na kterém je i dne co obdivovat.Moje nová milenka z roku 1972 v původním stavu,najeto 14 tis majlí. [jwm] 31.10.2013 |
|  Ta zmínka o té stádovitosti je věcná a u nás velmi aktuální, lidé u nás často chtějí jawu perák proto že ji vlastní někdo z okolí a prý jde cena stále nahoru. Jawami jsem si sám prošel a byl jsem součástí stáda milujícího jawy pařez- to ještě šlo, a pak stáda milujícího jawy californian - na a to už byl nářez ( samej chytrák co řešil kama vede hadička nebo jak sem si mohl dovolit vyleštit hlavy). Nakonec jsem ihned po jawě renovoval hondu cb 500 four a setkání s touto technikou a zpracováním mě už neopustilo. Podotýkám že mít v rukou oba stroje a nejlépe i rozebrané je nejlepší pro to aby byl člověk v obraze. Dnes mi zůstal doma z nostalgie jeden pařez a jedno prase čz501. Jinak jsem se našel ve starých Honda cl450 cb450 cb 500four cb 750four a lidí kteří tyhle motorky u nás hledají či vlastní je u nás opravdu spíše méně. Ale o to jsou setkání zajímavější když najednou máte společný koníček s pilotem dopravního letadla, vysloužilým závodníkem, či dlouholetým sběratelem anglických motorek. Hodně lidí se k přilnulo až časem a mnohdy i na stará kolena. Ale jinak -ať si každý sbírá co se mu líbí a v každé zemi mají v oblibě motorky vlastní produkce. Tak čau. [honďas] 30.10.2013 |
| Ještě bych přidal jednu věc k tomu proč zahraniční motorky nejsou u nás až tak v kurzu. Určitě je to jazyková bariéra při shánění dílů v zahraničí. Spousty starších lidí má vrozenou nedůvěru něco takového řešit a jdou radši snažší cestou a to je pořízení domácího veterána. [Libor L.] 25.10.2013 |
| To by mohlo být ono. Ač je mi pod 40 tak se na sportovní moto necítím a nikdy jsem ke sportovním - rychlým (cross, plochá dráha, závodní,...6D) motorkám neměl vztah. [dolin1] 25.10.2013 |
| Díly na staré motorky nelze kupovat ve značkových servisech. Tam jde kupovat jen drobný spotřební materiál. Kdo ví, kolik by stály díly ve značkových servisech na jawy, kdyby takové díly a servisy existovaly. Dostat nějaký náhradní díl přímo z jawy ne dnes prakticky nemožné. To, co se tady na Jawy kupuje jsou v drtivé většině přibližné repliky, či asijská druhovýroba. Originální díly ze zásob Mototechny také nejsou nijak levné. V tomto to funguje u Japonců úplně stejně. K tomu, pokud je díl někde u prodejce v Evropě, tak poštovné vyjde jen o málo dráž než, kdyby šlo z Česka a je doma během několika dnů.
Příkladně, spínací skříňka na CB750 K6 vyjde na 12,95 Liber: http://www.davidsilverspares.co.uk/CB750K5-FOUR-19 75-USA
Na kolik vyjde spínačka "bosch" na Jawu 634 z roku 1976?
Hodně lidí to tak dělá, že hromadí jen naše motroky. Potom mají doma 250 kývačku, 350 kývačku, 250 pérák, 350 panelku, 350 634, 175 ČZ atd. Život uteče a oni zjistí, že si vlastně ničeho neužili. Na sportovní motorku se již necítí, na enduro nevylezou a choopera jim vynahradí nějaká ta Jawa. Přitom v podstatě logický vývoj je (pokud nejsem sběratel), že v mládí si koupím něco na vyblbnutí, s věkem přejdu na cestování a ke stáří seženu z nostalgie nějakého veterána. [JB] 25.10.2013 |
| Nemyslím si, že bych neměl vztah k technice. NIcméně do japonské motorky mě určitě nežene touha ji vlastnit. Prostě i přes pocit z jízdy, technickou nadřazenost a tak bych peníze vždy radši vrazil do naší značky. Čím to je? To opravdu nedovedu pojmenovat,.. Tím nechci samozřejmě naznačit že se mi nelíbí. Ba právě naopak. Vždy se mi líbila CB 750 Four http://www.honda-cb.de/img/2CB750K0.jpg v podstatě ve všech provedeních, líbí se mi strašně GSX 1400 http://www.suzuki-gsx.cz/media/gsxmotorky/model200 4_02.jpg .
Ad ceny dílů - soused má nějakou Hondu 1000 z roku 1988 a za novou spínačku si ve značkové prodejně řekli 18000, což si myslím, není zase až tak nějak super cena. (opravil to rozebráním a spářením to se spínačkou z Avie)
Kolega má starou Ducati (devadesáté roky) a spojka 25000....je li to pravda nevím, já to nezkoumal. Jen to padlo v debatě. [dolin1] 25.10.2013 |
| Přesně tak. Ono jde i o ten zážitek z renovace jako takové. S cenami to není nijak hrozné, tedy pokud nejde o nesehnatelný díl. Pokud spojka k 15 KW motorce stojí 500 Kč, tak kolik byste dali za spojku k 50 kW motorce?
Na druhou stranu chápu, že mít doma Jawu či ČZ je taková skoro povinnost. Je v nich ukryt kus naší historie a to také něco znamená.
Jenže k motorkám patří i vlastní jízda na nich a tady již na výběr moc není. Japonským výrobcům musíme poděkovat za to, že dali možnost běžnému člověku okusit to, co si mohli dovolit vždy jen největší boháči, závodnící, nebo ti, kteří byli ochotni obětovat vše. [JB] 25.10.2013 |
| Můj názor padesátníka - japonský motocykl 70. - 80. let JE klasický a vcelku i jednoduchý stroj. K modernám nějak vřelý vztah nemám, ty neoslovují ani mě. Ale tato zmiňovaná technika ano. Obzvlášť asi i proto, že na jednu úroveň svého pokládám provozování stroje i řešení jeho technických záležitostí, oprav, renovace, seznamování se s konstrukcí, shánění dílů atd.
Takový vzduchem chlazený japonský čtyřdobý dvouválec z této doby, to je přímo ukázka konstrukční jednoduchosti a vtipu v kombinaci s (nám) tehdy nepoznanou výkonností, stálostí výkonu, životností. A také použitými materiály a technologiemi, těmi jsou dány všechny uvedené vlastnosti. A jestli někdo tvrdí, že na japonských motorech z této doby se šetřilo materiálem, rozuměj jeho množstvím, dimenzováním dílů, tak je na omylu. Přitom vše s max. vlídností k opraváři, servisákovi. I když vymoženosti stylu elektronického zapalování či el. spouštěče bych i oželel, třeba ale takové rovnotlaké karburátory, pokud zrovna jako ty moje mají místo membrán přesné kovové pístky, jsou krásnou ukázkou jemné mechaniky v kombinaci s užitnými vlastnostmi.
Dlouze jsem nad koupí takovéhoto stroje uvažoval. Nakonec jsem za cenu, ležící mezi mírně ošuntělou kývačkou a ještě ošuntělejším pérákem získal výborný stroj, který jsem restauroval s podobnými náklady, jako uvedené tuzemské dvoutakty. Pochopitelně téměř nic nešlo cestou "sednu ke kompu a DHL mi doveze pod nos bednu dílů (replik) do šroubku" a já jen sesadím (ev. nechám si sesadit).
Zato jsem vrátil do života stroj, patinovku typu, kterého je u nás nemnoho, mně naprosto vyhovující i pro běžné ježdění; znalec či technický estét se i otočí, i když je to "jen" dvouválcová 450.
Tož asi tak; kdo má VZTAH k technice a ne ke stádu, toho takovéto stroje prostě oslovit musí. [host] 24.10.2013 |
| Hmm,..zajímavý názor. Nikdy jsem na tím neuvažoval z tohoto pohledu - že se připojuji ke stádu,... Otázkou je asi i to co od jízdy na motorce šlověk čeká. Já jen to, že se povozím těch pár tisíc kiláků v létě. Pokecám se starými lidmi co se dojdou kuknout když zastavím u Jednoty COOP na rohlík,.. :D
Ale s díly máte pravdu. Spojku na Hondu asi nekoupím za 60kč a lamely do ní za 500,- :D [dolin1] 24.10.2013 |
| Člověk má tendence připojovat se ke stádu. A když půl republiky a všichni v okolí mají kývačky, tak se prostě připojí. Nemusí se bát, že by vyčníval z davu. K tomu se nemusí bát, že by nesehnal náhradní díl.
Vězte,že japonská klasika je výzvou, která bý se neměla odmítat. Pokud je dnes odmítáme, za pár let již nikdy tak dostupné nebudou. Budou, ale jen ty, které jsou tuctové dnes. A o nich řeč není. S těmi to bude jako dnes s kývačkami. [JB] 24.10.2013 |
| Souhlasím s JB, dnešní čtyřicátníci a padesátníci neměli možnost vybudovat si vztah k mašinám z přelomu 70-tých a 80-tých let a první půlce 80-tých let, zato jejich tátové a dědové jezdili na dvaapůlách a třiapůlách a odtud pramení jejich obliba nebo spíš nostalgie .... [Katana] 24.10.2013 |
| Ano to je samozřejmě pravda, bez debat. Nicméně těchto motorek moc nevidím jezdit a všichni mí kolegové mají Jawy (jeden k nim má teda i Bandita 600).....
Nicméně jsem i já přemýšlel, že bych si jednu japonskou koupil k našim 634. Aby byl vidět ten "maličký rozdíl" ve vývoji v roce 1973 :D [dolin1] 24.10.2013 |
| Před rokem 1989 a i pár let po mohl český člověk jen s těží získat vztah k těmto motocyklům, protože byly pro běžného člověka prakticky nedostupné. Když, tak šlo ve většině případů o vztah panenský, řekl bych platonický. K českým zastaralým motocyklům získal člověk vztah, který bych chrakterizoval jako sňatek z donucení.
Zůstat věrný českým motocyklům ale znamená ustrnutí v technickém vývoji o desítky let zpět. A tím se člověk ochuzuje o všechny ty těžko popsatelné zážitky, které mu technika dokáže přinést. Zejména z tohoto důvodu mě udivuje onen obecný nezájem o moderní a přitom ještě stále poctivé železo, se kterým se dá pracovat bez nutnosti nákladných přípravků a diagnostické techniky. Jsem přesvědčen, že větší zájem o japonské motocykly z pohledu veteránistů, by pomohl oživit nejedno setkání poznamenané technickou neatraktivností motocyklů české provenience. Neukamenujte mě za tato slova. Přirozeně zde srovnévám cenově dostupné a cenově srovnatelné motocykly. [JB] 24.10.2013 |
| Jsou to jistě velmi krásné motorky. Pro mě ale ničím zajímavé. Nikdy jsem k nim neměl jakýkoliv vztah. Mám rád naše Jawy! [dolin1] 24.10.2013 |
|  Na jakou cenu musí klesnout Kawasaki GPZ 1000 RX, aby ji někdo koupil?
http://www.motoinzerce.cz/motorky/kawasaki/745900- gpz-1000-rx.html
Již asi rok je v inzerci nabídka na Kawasaki GPZ 1000 RX a stále není prodána. Přitom 18500 kč je neuvěřitelně nízká cena za motocykl, který toho dokáže tolik nabídnout. K tomu má české doklady a tak ani přepis nebude problematický a ani finančně zatěžující.
Kdo sleduje v inzercích motocykly z 80. let, jistě si všiml, že nejdou na odbyt. Otázkou je proč? Většinou jde právě o motocykly, které mají co nabídnout. Samozřejmě, že se nehodí k dennímu ježdění, ale jejich charisma, technická propracovanost dají majiteli mnohonásobně více než nějaká novinka či dvoutaktní česká klasika. Mnohé jsou ve velice pěkném stavu a některé navíc po pěkné renovaci ve stavu "ready to road". Z cen je patrné, že majitelé jdou s cenou zcela jistě pod náklady, které museli vynaložit a k tomu zcela jistě nepočítali svou práci.
Řeklo by se dobrá zpráva pro motorkáře. Ale dle mého soudu to vypadá na hlubší problém. Viděl bych to asi tak, že majitel takového motocyklu musí být u nás veliký individualista, protože bude jen těžko k sobě hledat podobně postiženého člověka. Zatímco na západ od nás je nespočet různých spolků majitelů ušlechtilého železa, u nás se v tomto směru neděje nic. [JB] 22.10.2013 |
|  Výhodou těchto motocyklů je, že jsou po renovaci, nebo ji nevyžadují. Ač se může jevit prodejní cena vyšší, ušetří kupující náklady v řádu desetitisíců. Zde je otázka, zda kupující dokáže a chce tuto práci ocenit. Mnoho lidí si totiž kupuje tento druh motorek proto, aby se v nich mohli vrtat, případně se na nich vyřádit v garáži.
Přidám inzerát na také velice pěkný kousek. Suzuki GSX 750 E z roku 1981 http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/750737-gs x-750-e.html
O renovaci této Suzuki a Kawasaki se lze dočíst na MotoMagazínu. [JB] 26.09.2013 |
|  Nebo tato Kawasaki Z 1100 GP, rv.1982, cena 65tis. Kč. Také zajímavé, hlavně obsah motoru. [Libor L.] 26.09.2013 |
| Tato GPz 1100 UT je přímo parádní, kousek vhodný pro znalce a cena za moto v tomto stavu, nota bene s CZ doklady je rovněž příznivá. [Zdendys UH] 06.05.2013 |
| Otřesná čím? Její design nazna4uje linie, které byly dotaženy do finále přelomovým modelem GPZ 900 R. Ta cena je více než dobrá už proto, že ta motorka má české doklady, což snižuje náklady oproti dovozu ze západu minimálně o 6000 Kč. [JB] 05.05.2013 |
| Mě teda ta kawa připadá otřesná. .jistě je to retro, ale ty peníze bych za ni ani náhodou nedal. [Honza] 05.05.2013 |
| Já myslím také..opravdu nevím co byste chtěli..dochovaný pěkný stroj ze 70tých let opravdu nemůže být za 30000 jako nějaká plastová hrůza z devadesátých. Podívejte se za kolik se prodávají pěkně zachovalé 634.. Jsem fanda spíše angličanů z této doby a velice vám fandům japonských youngtimerů tyto ceny závidím.. [Arpi] 25.04.2013 |
| Z mého pohledu jsou rovněž ceny obou XS slušné, jakkoliv slovo "slušné" může znít v relaci na výši platu mnoha z nás neslušně :-) Bohužel, díky naší zeměpisné poloze jsme nejvíce ovlivněni cenami v sousedním DE, kde jsou lidé často ochotni platit za veterány i díly k nim z našeho podledu až nesmyslné ceny, samozřejmě z jakých důvodů se tak děje, není těžké si domyslet.
Ale XS nebývá levná nikde v EU. Poslední destinace, kde se ještě nechá pořídit za hezkou cenu, je severoamerický kontinent. [Zdendys UH] 23.04.2013 |
| Já osobně si myslím že ceny těch XS 650 jsou velice slušné. [Katana] 22.04.2013 |
| XS650 není a nebude nikdy levná motorka. [JB] 22.04.2013 |
| Ceny za motocykly níže jsou na pováženou. Sice podle fotek vypadají v celku dobře, ale podle mě je to docela dost. Myslím, že ceny jsou na maximální možné horní hranici. [Libor L.] 22.04.2013 |
| Prodloužený blatník dle německých předpisů dodá motocyklu patřičnou eleganci. Bohužel málo kdo i dokáže pochopit. [JB] 19.04.2013 |
|  Po delší době taky máme zřejmě jednu z nejkultovnějších moto výrobce se třemi ladičkami ve znaku - XS 650 : http://www.motorkari.cz/m otobazar/motorky/yamaha/y amaha-xs-650/yamaha-xs-65 0-499793.html
Zřejmě půjde U.S. verzi moto od p. Těžkého z Brna, který už několik XS a jednu TX inzeroval v minulosti. Zajímavé je, že na serveru motoinzerze.cz je tato samá moto inzerována z Jeseníku. Na každý pád, pro člověka, který chce rozumně uložit peníze a zároveň jej tyto stroje oslovují, by to mohla být příležitost. Cena je (bohužel) vzhledem k naší zeměpisné poloze přiměřená. Z foto se moto jeví ve slušném stavu. [Zdendys UH] 19.04.2013 |
| Zdá je že krásná XJ 600 z předešlého odkazu už je pryč. Toto byla šance, jakých se moc nenabízí a pokud ji koupil někdo, komu není toto dórum neznámé, pak bych se rovněž přimlouval za krátký report... [Zdendys UH] 10.04.2013 |
| S těmi doklady máš pravdu. V podstatě je to státem vynucené legalizování legálního vozidla. Ten si dovolí říci za vypsání TP, což je jen přepsání údajů vystavených STK do systému, 2000 Kč. Za značku a malý TP si řekne 500 Kč. A na oné legalizaci v ČR si ještě přihřejí polívčičku STK (1000 - 1300 Kč), česká pobočka Dekry (2300 Kč) a většinou i dovozce (0- ticíce Kč).
Mnozí dovozci však nabízejí přihlášení za rozumný peníz, což znamená, že někteří mají cestičku vyšlapanou lépe než jiní. [JB] 08.04.2013 |
| Samozřejmě, nákup takovéto moto bude vždy vysoce rizikový a může být zajímavý jen pro člověka, který je, alespoň průměrně, znalý oprav motocyklů. Bohužel pro člověka, který má podprůměrný příjem a přesto jej tyto starší stroje nějakým způsobem naplňují, je to zřejmě jedna z mála možných cest. Pak samozřejmě zaáleží, jak již bylo popsáno nedávno, zda je cílem vlastnit krásný youngtimer z možností několika nedělních vyjížděk za rok, nebo je cílem spíše "cesta" - tedy stroji "vdechnout" život vlastními silami a zanechat tak na něm otisk vlastního stylu a většinou i kus srdce.
Bohužel, stroj na zahraničních dokladech je značný handicap, neb výpalné, jež žádá "otesánek" za pseudoschválení a pseudoregistraci nelze nazvat než zlodějinou za bílého dne... jenže opět s tím mnoho vymyslet nelze. Přirozený trh se staršími moto tady neexistuje a logicky nemůže a to málo starších moto, které lze potkat v CZ inzerci jsou někým dovezené za účelem dalšího prodeje, kdy tito lidé moto nepřihlašují zejména (dle mého soudu) z důvodu výrazného snížení rizika "viditelnosti" na radarech kocourkovských výběrčích výpalného. [Zdendys UH] 08.04.2013 |
| Těžko soudit, na kolik by se vyšplhala cena generální opravy.
O obou CB750 F2 je handicapem absence české registrace, protože provedení registrace zvýší ceny minimálně o 5000 Kč.
Výhodou Hondy CB 750 F2 je, že má klasický vzhled, který nepodléhá vlivu času. Obecně tyto Hondy vypadají vždy dobře. Nic z nich nikdy neukápne a motor se nemá jak ušpinit. [JB] 07.04.2013 |
|  Možná ani tato CB 750F2 není úplně nezajímavá: http://www.motorkari.cz/m otobazar/motorky/honda/ho nda-cb-750/honda-cb-750f- 495684.html
Pravda, stav vzhled notně utrpěl vlivem počasí, výfuky bohužel nesou stopy pádu, nádrž je v nepůvodním laku, ovšem pokud je moto pojízdná, pro člověka, který si nepotrpí na renovace typu "výrobní linka", je to možnost mít designově jednu z nejhezčích klasik z 1. pol. 80. za přijatelný peníz. [Zdendys UH] 07.04.2013 |
| Motoaukce na aukru nejsou žádné aukce, ale pouze zakuklené inzeráty. Výsledné ceny nejsou tedy zcela relevantní, protože výherce není povinen zaplatit, ani odebrat zboží a prodejce prodat za vydraženou částku. Působí to na mne jako takové testovací pole pro zjištění zájmu. [Romulus] 14.03.2013 |
| Ale samozřejmě že se přihazuje. Vždyt nevzniká závazná kupní smmlouva a tak si občas přihodí kdokoli na cokoli. Jenže v neseriózním prostředí vznikají neseriózní vztahy a důsledkem je úpadek, který se projeví zejména v nízké nabídce kvaltního zboží. [JB] 13.03.2013 |
| i na drahé motocykly se na aukru přihazuje, když je tam něco zajímavého a né pěkný motocykl nezajímavý pro naší malou českou kotlinu, aukro krásně určuje realné nejvyšší částky, já tam většinou nekupuji ale občas něco prodám... [ladic] 13.03.2013 |
| To je bohužel tím, že Aukro prodej dražších a zajímavých motocyklů bojkotuje nevhodně nastavenými pravidly, viz. můj článek zde: http://www.motomagazin.cz /index.php?action=magazin &menu=5&pos=aukro
Aukro tak nemá pro tyto motocykly vybudovanou silnou klientelu, která by hnala aukce kupředu, na rozdíl třeba právě od Stadionů. Možná to jednou někomu dojde. [JB] 13.03.2013 |
| Je to kolikrát úsměvné, krásná moto za 25000 kč , nikdo třeba na Aukru nepříhodí, ale na moped 23 šunku se předhání několik zájemců a dají nesmyslné částky..To jsou paradoxy.. [kriz] 13.03.2013 |
|  Je to na lankové dálkové ovládání.Jezdí dopředu,dozadu,zatáčí a svítí.Celková délka 30 cm. [jwm] 07.03.2013 |
|  další [jwm] 07.03.2013 |
|  Tady je jedna KO,která se prodávala mimo Tuzex někdy v 70 letech. [jwm] 07.03.2013 |
| Ceny motocyklů Honda CB750 SOHC nabraly v poslední době prudký vzestup. A to jich bylo vyrobeno ohromné množství. Obdobný osud postupně postihne většinu motocyklů. U CB750 se to dalo tušit. Podobný trend z hodně rozšířených a dnes levných motocyklů předpovídám Kawasaki GPZ900R a později Kawasaki ZXR750. [JB] 01.03.2013 |
| Mohu potvrdit z vlastní zkušenosti,že před 5 léty se dala pořídit pěkná CB 750 Four za 1500 USD.Letos jsme s kolegou koupili 2 exempláře z roku 1972 a 1976 a cena byla mnohonásobně vyšší.Jak to má pěkné výfuky cena je vyšší.Zkrátka voňavky ubývají. [jwm] 28.02.2013 |
| O tom, že japonské klasiky již nejsou za babku myslím není žádného sporu. Otázkou je, jakou vlastně dmes má rozebraná, nekompletní a docela omšelá CB500T reálnou cenu. A naopak kompletní, ale v nepůvodním laku.
Problém je i v tom, že ceny mnohdy opravdu naberou rychlý vzestup, který dokáže pěkně zamícht s kartami.
Na druhé straně je zde neustále otevřena možnost zakoupit v dnešní nedoceněný motocykl, který jednou, díky pravidlu nárůstu cen, již nebude pro našince k mání. Pojďme schválně takový nalézt. [JB] 27.02.2013 |
| Ceny těchto klasických strojů převážně japonské výroby se řídí poptávkou a nabídkou, do nedávna nabídka těžce převyšovala poptávku a tím pádem byly tyhle stroje vlastně téměř bezcenné ale v poslední době to vzalo naprosto opačnej směr, spouta lidí kolem mě kteří se tyto stoje nikdy nezajímali na nich najednou jezdí a mají doma třeba i 6ks různých japonských youngtimerů. Já sám na japonských youngtimerech jezdím dlouho cca od roku 92 a téměř nikdy jsem na ničem jiným nejezdil ale tehdy se motorka z roku 80/81/82/83 nedala počítat do téhle kategorie (dnes by to odpovídalo strojům kolem roku 2002) v té době ještě stály nějaký peníze, kolem roku 2000 se z nich staly nechtěný levný geply za pár korun, tím že vzrostla poptávka vzrostly i ceny, to stejný byla Jawa 500OHC tu jsem mohl mít v roce 1990 za cenu MZ 150. A garantuju vám že ceny japonských youngtimerů porostou se vzrůstajícím zájmem ono totiž nebude ze západu co k nám dovézt a když jo tak za cenu odpovídající západu, v podstatě se to v cenách odráží už dnes. A vám co si myslíte že koupíte CB500T za 15000kč nebo že má vůbec takovou hodnotu přeju úspěšný nákup. A jestli víte o kompletním Nortonu Commando za 50000 tak mi pošlete kontakt, já si tožiž myslím že by tak měl stát :-) všichni vydřiduši mi ho chtějí vnutit za 3x tolik :-) [Katana] 27.02.2013 |
| Domnívám se, ve shodě s předchozími diskutujícími, že ceny strojů klasické stavby rostou a dostupnost obecně klesá. Zda je to trend, nebo dílo fiškusů, lze jen spekulovat.
Faktem je, že jsem se dlouho odhodlával ke koupi takového youngtimera ze 70. let. Malou lehkou dvouválcovou klasiku. Obecně jsem nacházel potencionálních exemplářů hodně. Když jsem se konečně rozhoupal (2012), zjistil jsem, že to zdaleka už tak není.
Stroje buď nejsou (tady a ani moc v blízké cizině), nebo cena nerovná se stav a atraktivnost typu.
V návaznosti na uváděný inzerát - před nedávnem jsem dovezl Hondu CM 400 T, 1978, se zachovalým lakem, odhláškou, úplně kompletní, v chodu a dalo by se říci i k jízdě, za cenu pod 20 tis. Tedy za poloviční cenu, než třeba pérák k renovaci. Mouchy má - nikdo asi nikdy neudržoval, nemazal atd. Tedy nějaký chrom, řetězová sada, pneu, úplně odstrojit a vše vyčistit, opravy laku rámu a drobného příslušenství (stupačky, stojan, držáky výfuků,...).
Díly - ještě že existuje a spolehlivě funguje ebay. Tady skoro nic, a když, tak ceny astronomické. Dále náročnější čtyřdobý motor, jiná koncepce karburátorů, atd.
To je možná i příčina zatím relativně nízké cenové hladiny. Není to holt JAWA, na kterou se dneska sežene všechno a snadno. A snadno se také udržuje v provozu, byť výletovém, veteránském. I když stroj sám třeba ve srovnání s posledními panelkami či 634 je úplně někde jinde. Technicky, jízdou, snad i spolehlivostí. [host] 27.02.2013 |
|  Jen pro porovnání. Tohle je můj Boldor a před dvěma roky jsem za něj dal 35tis. Foto je po přivezení domů. Byl na prodej dlouho a nebyl dle majitele o něj zájem. Dnes už nemyslitelná věc. Souhlasím s tím, že pokud někdo o něco podobného má zájem, měl by si pospíšit. Přesto si myslím že u nás bude zájem o tyto motorky růst pomaleji. Pořád přetrvává vidina problému s ND. [Libor L.] 27.02.2013 |
| Stagnaci jsem zaznamenal jen u motocyklů z 80. let a to jen u modelů, které nebyly nikdy ničím výjimečné. Ceny motocyklů ze 70. let rostou, řekl bych bez výjimky. K tomu platí, že čím starší je to model, tím se nárůst ceny zvyšuje. Samozřejmě, že zásadně také platí, že za kompletnost a celkový stav se musí připlatit a to dost razantně. CB500T je zatím z motocyklů klasického vzhledu a vyšší kubatury nejlevnější. Jeho předchůdce CB450 je cenově úplně někde jinde, i když jde v podstatě o rovnocený motocykl.
Ceny Californianů klesly úměrně s rostoucí nabídkou replikových dílů. Pěkně zachovalé kousky si ale cenu udržely. Ty, co se dnes běžně nabízí, nejsou nijak výjimečně zachovalé a v minulosti by je nebylo možno renovovat za rozumnou cenu. Tak jak tak, Californian po renovaci se cenově vyrovná slušně zachovalé Hondě CB 500. Která z motorek toho veteránistovi nabídne více je nasnadě.
Motocykly jako zmiňovaná CB 900 F Boldor toho dokáží hodně nabídnout, i když nejsou ani nikdy nebyly úplně levné. Tato kategorie motocyklů, jako třeba Kawasaki GPZ900, GPz1100, Honda VF750, Suzuki GSX-R1100, Yamaha XJ650, má zájemcům o historii a techniku jako takovou čím dál tím více co říci. Komu utekly 70. léta, ten by měl svůj zrak obrátit sem. Je to hlavně příležitost pro mladou generaci veteránistů, která ztrácí čas a energii zájmem o kývačky. [JB] 27.02.2013 |
|  Také se z těchto stojů (tedy zatím) nestane taková masová záležitost jako ze strojů z domácí produkce, jako např. Californian. Po této motorce nedávno bláznil téměř každý začínající veteránista. Tyto stroje spíš osloví lidi kterým něco řekne technika a nebudou se bát jít do problémů renovace a se sháněním dílů atd. Já osobně mám mladší stroj a není to ani klasik (CB 900 F Boldor), ale s dílama je to docela hoňka. Většina se nakoupí pouze v zahraničí. A pokud se k tomu přidá jazyková bariéra, tak spousty potencionálních zájemců dá od koupi radši ruce pryč. [Libor L.] 27.02.2013 |
|  S tou poloviční cenou lze jen souhlasit. Někteří neví co by za to chtěli. Tyto stroje se dostali do hledáčku obchodníků (překupníků) a podle toho je náš trh zkreslený. Argument, že v zahraničí ceny těchto strojů rostou je dost zavádějící. Ano rostou, ale jen u některých typů. U jiných se dá říct že stagnují a ty se právě pak stávají zájmem "špekulantů". Další co cenu výrazně mění je stav prodávaného stroje. A to se u nás také moc neprojevuje. [Libor L.] 27.02.2013 |
| Cenové relace jsou dnes zcela jinde než řekněme před pěti a více lety. Yamaha XS650 byla ale vždy obecně dražší než Honda CB500T, která reprezentuje nejlevnější japonské motocykly na drátěných kolech v kategorii 500 cm3 a více. Prostě 70. léta už levná nejsou.
Pokud dnes někoho zajímá zajímavá technika za minimum peněz, tak se musí poohlédnout po japonských motocyklech z konce 80. let a začátku let devadesátých. Myslím, že některé z motocyklů z tohoto období neudělají nikde ostudu, zejména pokud jde o některé vyloženě nadčasové konstrukce. I případě těchto motocyklů však platí, že se u nás nikdy neprodávaly a zájemce o ně se musí orientovat minimálně na evropský trh. A opět platí, že kdo zaváhá, ten si jednou bude muset připlatit. [JB] 20.02.2013 |
| Já nejsem úplně fanda japonských strojů ale když už tak za tuto cenu bych zůstal u dvouválce a to xs 650. Ceny se ale šplhají nahoru natolik že už to jako "levnější cesta" ke klasice moc není. je to spíš o tom co kdo chce... [Arpi] 20.02.2013 |
| S tou horní hranicí souhlasím. Lak není originální a k tomu na ní bude jistě ještě třeba zapracovat. Nicméně je třeba si uvědomit, že ceny těchto motocyklů rostou. A ještě více rostou ceny původních náhradních dílů. Ceny, které byly před několika lety, již dávno neplatí.
Otázkou je, zda za podobné peníze nezvolit spíše nějaký z modelů 500 Four, kterých se vyrojilo poměrně dost? [JB] 19.02.2013 |
|  Nevapadá špatně, jen si myslím, že cena je na horní hranici. Nevím zda je to ta samá, ale cca před 3-4 roky byla taková na prodej za 25 tis. Tehdy jsem o koupi vážně uvažoval. [Libor L.] 19.02.2013 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
