|  Nastavení rozvodu podle značky na vačkové hřídeli a na jejím náhonu a nastavení předstihu podle
značek na hnacích kolech. Pokud by značky chyběly, tak ventily na střih v horní úvrati a zapalování
by mělo při minimálním předstihu pálit také v horní úvrati (v té druhé horní úvrati). Ale je to fakt
docela dobře značené. [Erik Zubek] 29.08.2008 |
| Eriku, pokud to není žádné tajemství, kolik nastavujete rozvod a předstih? zajímá mě spodovka i
vrchovka-nekrytý ventil.děkuji, jinak válec jsem již sehnal stál mě sice 6000 ale je nebroušený,
děkuji 500ohc [500ohc] 29.08.2008 |
| Eriku, těch sléváren slitin hliníku se dá najít na internetu dost a když jim přineseš vzorek, tak ti
řeknou dopředu jestli to umí. Jinak pan Danko lil kryty primáru v bývalém ČKD v Hradci a něco
podobného je prý v Blešně u Hradce. [Honza l] 28.08.2008 |
| myslím že části motoru na 350ce byli taky z elektronu,motor z duplexe mám téměř celý z elektronu,ale
málo kdo elektron vyvařuje. [Michal.V] 27.08.2008 |
| Pro Honzu l. prohodit víka je nejjednodušší způsob, ale už jsem bohužel ve fázi, že nemám co
prohazovat a musím to řešit :-). Znáte nějakou slévárnu, která lije z materiálu, který by se podobal
tomu používanému na Jawě 350 SV/OHV. Chci nechat odlét kryty vahadel a nechci to dělat z hliníku.
Díky. [Erik Zubek] 27.08.2008 |
| Jsi legrační FilipeS. Tedˇti došlo, co jsem ti psal již v příspěvku 24.8. -v jeho závěru. Ano
opravil jsem si motor na Jawa 350 OHV (ale mimoto i některé jiné)a vše, co jsem zde napsal jsou
zkušenosti, které jsem takto získal.Přesto jsem ve svém úvodním příspěvku napsal, že se nepovažuji
za toho z nejpovolanějších. Teď je to snad již úplně jasné. [Honza l] 27.08.2008 |
| Pro Honzu I: Aha, teď jsem to pochopil! Tím zkušeným z Vašeho dřívějšího příspěvku, který dělá
repasi celého agregátu za 20.000,- jste Vy sám. Jak by ne, když samozřejmě víte, že kartery nejsou z
obyčejného hliníku a víka převodovek sypete jak esa z rukávu. Je s Váma docela legrace, jen tak dál! [FilipS] 27.08.2008 |
| Samozřejmě Eriku vím, že Jawa nemá kartery z hliníku, ane z hořčíkové slitiny, která je lehčí a lépe
se opracovává, ale má jiné známé nectnosti. Slévárny, které dělají s tímto materiálem mají i
svařeče, kteří to znají, takže jim lze plně důvěřovat.
Jinak beru zpět námitku k navařování
"uší". Neuvědomil jsem si, že na plochém krytu je poměrně masivní nálitek a až na něm
jsou ony uši. Já jsem viděl již dost těchto převodovek, ale tento problém jsem u nich nezaznamenal.
Já bych se ale spíš pokusil sehnat jiný dekl, nebo celou převodovku a dekl prohodit. [Honza l] 27.08.2008 |
| číslo na pana Putnu : 604331931.
Ještě pro úplnost, cena opravy motoru se vždy odvíjí z
výchozího stavu motoru.
Pro Honzu, zajímá mne jak byste řešil ulomené uši držící páčku spojky,
když ne zpětným navařením?
Jenom upozorňuji, že materiál, ze kterého jsou odlity kartery není
obyčejný hliník, který Vám svaří kde kdo, ale slitina podobná elektronu a pevnostní svár není tak
úplně jednoduchý.
Ceny za kliku a válec vychází z cen, ketré platím u pana Padalíka v Šardicích
u Kyjova.
P.S. navaření uší mi nikdy deformaci nezpůsobilo, možná proto, že jsem to nezadal
prvnímu koho jsem našel. [Erik Zubek] 24.08.2008 |
| Milane, položil jsi otázku, na kterou nelze jasně odpovědět. Já jsem Ti naznačil, za kolik se dá
motor zodpovědně udělat a p. Zubek Ti naznačil, za kolik se dá udělat taky. Vyber si.
Jen bych
doplnil, že kartery jsem nepískoval, ale vykartáčoval úzkým kartáčem o průměru asi 23cm (max 2hod
práce i s předchozím hrubým vyčištěním) opískování válce a hlavy (200 Kč)
Kliku a výbrus si
poptej v Ahře a srovnej s cenou, kterou uvádí p.Zubek.
Pokud máš kompletní karburátor v dobrém
stavu, stačí vyčistit, ale měl jsem i bronzový Amal s vyběhaným šoupátkem, které mi v polotovaru
vyrobil soustružník za 400 a dovrtání a dopilování mi trvalo do 2hod. Pokud není Amal kompletní,
najdi zahraniční stránky s náhradními součástkami a porovnej ceny.
Dynamo pokud je komplení,
stačí rozebrat, vyčistit a namazat ložiska spec. tukem (který nevyteče)¨a dát odborníkovi odzkoušet.
Já jsem ho měl u zde již zmíněného p.Pleška (staršího) a za odzkoušení-seřízení a výměnu vadného
relé jsem platil 1600,-Kč (moje práce celkem do 4hod, včetně vyčištění povrchu).
V motoru jsou
pokud se pamatuji 2 bronzová pouzdra prúměru asi 16mm -materiál 40kč a výroba kolem 250,- Kč.
Na spojce jsem měl starosti pouze s tlumičem záběru (vymačkaná a poškozená guma) , protože jsem
nesehnal výrobce gumových silentbloků a musel jsem je pracně tvořit sám z odpovídající gumy. Korky
byly v pořádku,rovněž ložisko. Práce celkem do 3hod.
Vyvařování karterů může být cenově
náročné, pokud to svěříš prvnímu, kterého najdeš. Já bych zaplatil za navaření oněch uší max 200 Kč,
ale nedělal bych to (jen v nejvyšší nouzi), protože tak velký návarek na poměrně plochý a malý díl
určitě způsobí jeho deformaci. Jinak já jsem vyvařoval pouze drážky vyklepaná dynamem (za ca 200Kč a
do 2hod práce s obrobením).
S chromováním máme všichni zkušenosti. Uvědom si kolik a jakých
dílů se na motoru s převodovkou chromuje a cenu posuď sám. Jinak veškerý spojivací materiál jsem
nechal černit -stojí to pakatel (do 100,-Kč), ale trvanlivost je špatná, pokud to nebudeš udržovat
mastné.
FilipeS, nevím o nikom takovém, protože jsem si opravu udělal sám a nikoho jsem
nesháněl. Ta cena vychází z vlastní zkušenosti. [Honza l] 24.08.2008 |
|
Zodpovězených témat: 23763
Nezodpovězených témat: 40 / 3116
